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紐約商品交易所原油期貨11日恢復上漲，沙特官員的增產承諾未能平抑油價的攀升。分析人士認為，國際油價的持續上揚可能導致國內成品油零售價的小幅上調。
沙特阿拉伯石油大臣納伊米(Ali Naimi)11日稱，沙特在過去3個月已將原油日產量提高了100萬桶，達到1,000萬桶，并表示該國還有每日130萬桶的剩余產能，在必要時能立即啟用。上述評論一經發表，原油期貨應聲下跌，紐約商品交易所九月交割的原油期貨價格一
度下挫1.50美元，達到每桶43.30美元的盤中低點。該期貨價格10日曾升至每桶45.04美元的創紀錄高位。但隨后油價迅速止跌回升，因交易員們認為沙特的言論僅僅是口頭呼吁，決定不予理睬。11日九月原油期貨收于每桶44.80美元，上漲28美分。
國際原油價格節節升高勢必增加國內成品油供應商的成本，如中國石化(600028.SH，0857.HK)的原油一半來源于進口，因此，近期國際油價創歷史新高導致國內相關人士紛紛預測國內成品油零售價將上調。
我國目前的成品油價格是與國際市場成品油價格直接掛鉤的，原則上分別選取紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價格再加權平均后制定。如果三地加權平均價格上漲幅度超過8%，發改委就可以在三地加權平均價格的基礎上加運費體調整國內成品油零售中準價，中石油和中石化兩大集團再以中準價為基礎，在上下8%的幅度內制定具體價格。隨著原油價格持續走高，進入盛夏用油高峰期后，新加坡、紐約、鹿特丹三地柴油行情平均漲幅已連續2個月超越"臨界線"，7月份上漲幅度超過9%，8月份至今已直逼10%，汽油價漲幅雖然稍小，但也是節節上攀，這給國內成品油價的上調提供了依據。不過由于國內市場價格對照的是這三大市場上一個月的價格，因而會有一定的滯后期，同時具體調價也取決于決策部門和中石油、中石化兩大集團之間的協商。
國內最近的一次成品油價格上調是在5月28日，當時發改委發出通知，將柴油出廠價格每噸提高280元，零售中準價格按出廠價調整幅度等額調整，之前3月30日，發改委曾經調整了汽油和航煤的中準價格，汽油上調300元/噸，航煤上調390元/噸。
發改委新聞辦的有關人士向世華財訊表示，發改委近日并未出臺涉及成品油零售價上調的相關文件或通知，中國石化財經信息處處長桑菁華也向世華財訊表示，公司目前并未接到發改委上調成品油價格的通知。
南方證券研究所石化行業研究員李少明向世華財訊表示，由于按照中國加入世貿組織(WTO)的承諾﹐2004年12月11日后中國將對外商開放國內的成品油零售市場，2006年底油品批發市場也將放開，同時將原油、天然氣、燃料油的關稅降到6%，因此國內油價與國際的接軌是必然的趨勢，按照成品油價格前幾次的調價情況來看，當國際市場油價大幅攀升時，國內油價勢必也要做調整，因此近期成品油價格隨國際市場上調的可能性確實非常大。不過，由于國家宏觀調控的需要，價格上調的幅度應該不會太大。
有市場人士預計，此次國內油價調整大體范圍是：90號汽油每公升將再上調0.20元，93號汽油每公升將再上調0.24元，97號汽油每公升將再上調0.30元。
目前國內成品油批發和零售市場基本上由中國石油天然氣集團公司(0857.HK，PTR.N)和中國石油化工集團公司兩大集團所壟斷，所以一旦油價上調，它們將成為最大的收益者，而石油的下游行業，如航空、發電廠、汽車等行業將受到負面影響。
對于國際原油市場接下來的走向，李少明表示，來自國際權威機構的統計顯示，世界石油輸出國組織大部分國家產油能力已接近頂峰，加上即將進入冬令季節，石油的需求量可能進一步上升。不過，國際能源署8月11日表示，由于全球領先經濟體美國與中國的經濟增長顯現出疲軟態勢，日本經濟的復蘇也受到質疑，因而石油需求的增長可能會放緩。
(蘇天鵬 撰稿)
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