本報訊 (記者 何曉晴) 報道：目前，燃料油期貨品種經國務院批準的消息已在業界傳開。昨天，中天期貨經紀有限公司副總經理潘文盛向記者印證了此事。

　　潘文盛說，燃料油期貨品種之所以能率先“破殼”，最關鍵的原因在于目前國際原油價格的猛漲已經直接影響到了國家利益。在這種背景下，燃料油期貨品種的率先推出也就順理成章。

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　　潘文盛說，“隨著中國經濟的持續快速增長，中國對國際石油市場和國際油價的影響也越來越大，對國際市場的依賴度也越來越大。與其被動地接受國際油價，不如建立本國石油期貨市場，主動參與國際油價的形成，使我國在競爭中處于更加有利的地位，進一步擴大我國在國際上的影響力。”

　　潘文盛指出，盡管去年期貨市場成交量創出新高，但市場并沒有推出新的交易品種，因此，燃料油期貨品種是國務院自1998年清理整頓期貨市場以來，推出的第一個有實質性意義的期貨新品，這對整個期貨市場來說，有著舉足輕重的意義。

　　對于燃料油期貨品種的獲批，廣東另一家期貨公司老總在接受記者采訪時就表現得很平靜。這位老總稱，“交易新品的推出固然能增加交易量，但是如果市場沒有做好充分的準備，弄不好風險是很大的。”用他的話說，燃料油期貨品種的推出只能成功不能失敗。

　　至于燃料油期貨品種究竟什么時候能面世，這位人士稱，批了并不等于馬上就會上，他估計應該等到幾個月之后各方面準備都做得差不多了，有可能是在下半年推出。

　　[短評]

　　對廣東意義不一般

　　中天期貨研究發展部賈煒稱，燃料油期貨品種的推出，對廣東來說更加有著不一般的含義。廣東省是全國燃料油需求量最大的省份，1998～2000年全省的燃料油需求保持在1100多萬噸/年的水平，占全國燃料油總需求量的1/3左右。在進口方面，廣東省的燃料油進口占全國的80%以上，進口燃料油是廣東市場供應的主要渠道。

　　廣東省內具有燃料油經營資格的貿易公司有數百家，此外還有大量的燃料油終端用戶。賈煒還透露，在我國沒有推出燃料油期貨品種之前，廣東地區的一些燃料油交易商為了避險，只得選擇在海外開設倉單，進行套期保值。

　　[鏈接]

　　今年燃料油進口將達1億噸

　　燃料油是成品油的一種，廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。

　　最新統計表明，美國日消費石油1900萬桶，這一數字是中國的4倍，按人均石油消費量算，美國是中國的20倍。但是未來中國對世界石油價格波動的影響正在逐漸加大。由于美國的石油需求年增長率只有1%，歐洲的石油消費也增長平緩，而中國由于經濟迅速增長而對石油需求增長很快。2003年中國燃料油的進口量占國內需求量約30%，估計今年將升至50%，達到1億噸。