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盡管還沒有正式發(fā)布，但是記者從多方渠道獲悉，上海期交所的燃料油期貨已于日前獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。
“燃料油期貨獲得上市批準(zhǔn)，將對我國石油市場產(chǎn)生巨大影響。”一位業(yè)內(nèi)專家說。
上海期貨交易所總經(jīng)理姜洋在今年2月底就曾對上海本地一主流媒體透露，燃料油期貨已作為上期所推動上市的重點品種，一系列研發(fā)和準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。
上期所如此鐘情燃油期貨的背后，其實隱藏著上期所甚至上海渴望成為中國石油中心的一份良苦用心。
1993年，我國曾在上海推出石油期貨交易。據(jù)了解，當(dāng)時參與期貨交易的有大慶原油、90#汽油、0#柴油等三個上市期貨品種。在一年多的交易時間里，上海石油交易所的總交易量達(dá)2500萬噸，占當(dāng)時全國石油期貨市場份額的70%以上，還一度成為繼倫敦、紐約之后的世界第三大石油交易所。1995年國家對石油實行政府定價后，石油期貨逐步退化了原有的功能，石油期貨交易隨后告停。
2001年10月，上海期貨交易所成立石油期貨開發(fā)小組，對恢復(fù)石油期貨進(jìn)行相應(yīng)的市場前期調(diào)研，并于同年11月正式向中國證監(jiān)會提交了一份洋洋數(shù)萬言的關(guān)于恢復(fù)石油期貨交易的申請報告。上海期交所給自己制定的石油期貨計劃是，將從市場化程度較高的燃料油交易開始，配合國家石油政策的調(diào)整，然后逐步擴(kuò)大到各個主要石油產(chǎn)品。
“從歷史上看，國際油價在很大程度上受到政治事件和參與者投機(jī)心理的影響。國際交易商也經(jīng)常利用市場中的不確定因素，以很小的資金撬動全球的現(xiàn)貨價格。”東航期貨研究員郭奕元告訴記者，以亞洲燃料油傳統(tǒng)的國際貿(mào)易定價基準(zhǔn)——普氏新加坡價格為例，形成這一價格的是每天不足10萬噸的交易量，幾個大油商之間的小小默契就可以操控亞洲市場幾十萬噸甚至上百萬噸的現(xiàn)貨價格。在這種情況下，大部分油料企業(yè)面對國際油價在多重因素作用下的大起大落，只能被動接受。盡管中國是亞洲最大的燃料油市場，但每天標(biāo)志性的燃料油價格的定價卻在新加坡。
“如果國內(nèi)期貨市場開出燃料油期貨品種，情況就會改觀。”對燃油期貨，業(yè)內(nèi)同樣充滿期待。
統(tǒng)計資料顯示，2005年中國將進(jìn)口原油15000萬噸，2020年將進(jìn)口原油25000萬噸，占當(dāng)年國內(nèi)總需求量的58.14%。面對國內(nèi)對石油產(chǎn)品的巨大需求，很多國內(nèi)期貨經(jīng)紀(jì)公司在不能代理外盤的情況下從事境外石油期貨交易，等于是將我國有關(guān)石油業(yè)的價格、需求、儲備等經(jīng)濟(jì)情報無償拱手送給他人，使相關(guān)企業(yè)在進(jìn)出口貿(mào)易談判中處于弱勢地位，這對于本國的石油戰(zhàn)略安全其實也是一個不小的隱患。
更讓業(yè)界浮想聯(lián)翩的是，在不久的將來，期交所的燃料油期貨和交易中心的遠(yuǎn)期現(xiàn)貨之間將會呈現(xiàn)怎樣令參與者感到無比美妙的雙璧合一，也是一個充滿了誘惑的夢境。
但是就眼下上期所的整個狀況來看，即便燃料油被批準(zhǔn)，卻并不能立馬上市。“這是一個高級的金融產(chǎn)品”，上海中石油船舶燃料供應(yīng)公司人士表示，對于中國市場來說，燃料油期貨是一個全新的產(chǎn)品，和國外成熟市場相比，國內(nèi)市場有很多需要規(guī)范的方面，比如合約的設(shè)計、風(fēng)險的控制都是非常關(guān)鍵的，“否則投機(jī)行為會比較大”。
而據(jù)知情人士透露，上期所的燃料油合約設(shè)計、風(fēng)險管理和交割方面就目前而言，似乎和真正的面市尚有不少距離，“沒有這么快，實際運作的話是要根據(jù)市場情況進(jìn)行修改。”該所相關(guān)人士私下也向記者坦言相告。(唐君燕 孫健芳)
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