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中新網(wǎng)10月11日電 《人民日?qǐng)?bào)》今日撰文，針對(duì)北京出租車馬上開始的“換型”，認(rèn)為必須堅(jiān)持務(wù)實(shí)原則，同時(shí)要考慮資源消耗問題，以及公正、有效地協(xié)調(diào)多方利益。
文章說，最近，北京市正在醞釀城市出租車型的換代，近期準(zhǔn)備更新的總量接近1.5萬輛。有關(guān)政府管理部門已提出了出租車新車型門檻的初步設(shè)想：車身不能短于4.5米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能小于1.8升。
圍繞此次換型，市民們見仁見智，意見不一。對(duì)新車型門檻比較認(rèn)同的人，有他們的道理：車大了坐著寬敞，看著氣派，與現(xiàn)代化的城市景觀相匹配。對(duì)新車型門檻不太認(rèn)同的人，也有他們的道理：長(zhǎng)車身不適合鉆胡同，大排量費(fèi)油，會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本，并導(dǎo)致出租車提價(jià)。在選擇出租車型上的不同見解，甚至眾口難調(diào)，都很正常，不妨以平常心視之。但無論最終選定什么車型，下面三個(gè)問題，在大家心里比具體選什么車型似乎更重要：
首先，城市發(fā)展，任何時(shí)候都需要?jiǎng)?wù)實(shí)。人們對(duì)北京的未來期望很高，但這并不等于應(yīng)在所有環(huán)節(jié)上一味地選擇“高、精、尖”。雖然國(guó)際上很多大都市專門挑選奔馳這樣的高檔車作為出租車主力車型，但我們不能盲目效仿。人家有人家的國(guó)情、市情，咱們所處的發(fā)展階段和人家不一樣，乘車人員結(jié)構(gòu)、出租車功能分工等有發(fā)展中國(guó)家的特殊性，有北京作為黨政機(jī)關(guān)云集的首都的特殊性。因此，選擇車型應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，要符合國(guó)情、市情、民情。
其次，資源問題確實(shí)值得考慮。國(guó)內(nèi)一些城市前些年選了大排量的出租車車型，如今確實(shí)感受到了一定的資源壓力。這種壓力既關(guān)乎全社會(huì)的石油資源供應(yīng)，也關(guān)乎每一個(gè)出租車司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本，關(guān)乎每一個(gè)市民的出行成本。
再有，這次選型的主導(dǎo)力量是什么，多方利益怎樣得到公正、有效的協(xié)調(diào)。北京出租車換型，被不少汽車生產(chǎn)企業(yè)看作是“肥肉”。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，這的確是一塊要考慮、但不可被左右的利益。換型還涉及到城市出租車運(yùn)營(yíng)管理體制問題，國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)要求加快這一管理體制的改革，所以車型的更換也成為一個(gè)契機(jī)，相關(guān)的出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)及個(gè)人的合理利益都要統(tǒng)籌考慮，不當(dāng)?shù)睦嬖V求應(yīng)通過改革予以逐步革除。這所有的利益關(guān)系，都需要一個(gè)角色適度的政府部門來綜合平衡。這場(chǎng)出租車換型的利益博弈，其實(shí)也是對(duì)有關(guān)政府部門職能轉(zhuǎn)變的一次考驗(yàn)。
出租車換型是一件小事，因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展，選哪一種車型都不可能一勞永逸地滿足不斷變化中的需求。但這三方面善意的提醒，則關(guān)乎發(fā)展中的大事，在哪件事上都馬虎不得。(宋時(shí)飛)
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