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10月5日《新京報》報道，首都機場一號航站樓啟用后，引入了新的商業運營模式，機場餐飲消費價格走下高臺。現在，在一號航站樓，旅客可以消費到價格在15元到28元之間的咖啡；肯德基餐廳的食品價格也與市內相同。
首都機場餐飲價格下降，這是一個好消息。但筆者還想知道，首都機場的其他商品價格也能隨之下降嗎？北京是全國的政治、文化、科學、教育中心，交通樞紐和國內國際交
流中心，古跡之多、園林之秀、山水之勝飲譽中外，是世界歷史文化名城之一。而首都機場是中國的門戶機場，也是中國惟一擁有兩條跑道的4E級國際機場，它的一舉一動都將對全國的其他機場產生較大影響。
有人說，與開放性的經營場所不同，首都機場由于有著穩定的客流量，而經營空間又有限，因而在那里很難實現商業的充分競爭。就算“在經營同種商品的區域內引進不低于兩家的商戶”，商戶間也容易實現價格同盟。在競爭已然不可能的情況下，實行商位招租等辦法，只可能拉高鋪位的租金，從而變相導致商品價格攀升。
以前，雖然機場商戶也知道壟斷會扼殺競爭，降低市場效率，損害消費者利益，但是因為機場商戶是“獨此一家”，自然可以在價格上“隨心所欲”。這次餐飲價格下降，實屬不易。
在首都機場，旅客感覺餓了或渴了，總是會忍到上機后再解決，因為害怕挨“價格屠刀”。同樣是機場，在廣州新白云機場，旅客就不用“委屈”自己。如果時間充裕，可以搭乘電梯直下一樓，那里有很多商鋪、零售、連鎖餐飲店、西餐廳、老字號餅屋等，價格與市內持平；如果時間來不及，旅客可以等辦完登機手續，過完安檢后，到候機區消費，那里也有許多店鋪，旅客可以一邊候機，一邊購物。因為廣州新白云機場采用公開招標，引進了不少知名的品牌商家，商品價格全部由物價部門核定：同種商品和市內同價。
筆者認為，機場不是以單純贏利為目的的經營企業。對向航空公司、旅客提供的有關機場的基礎服務，應該是非贏利或保本微利的公營服務。目的是保證航空運輸的連續、方便、快捷與安全，其贏利不是目的，方便快捷才是初衷。北京獲得2008年奧運會的主辦權后，首都機場在基礎服務、商品價格等方面，從現在起就應該有所動作。因而，筆者期待著首都機場不單是餐飲價格下降，其他商品價格也能隨之下降，確保旅客在這里享受到優質的基礎服務，比如能與市內同價購買到“北京烤鴨”等北京特產。其實，機場商戶薄利多銷，機場、商家、旅客三方共贏，何樂而不為呢？
□曾春光(廣東編輯)
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