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-張望車市
□張越李揚
剛剛準生的汽車金融公司開張了，第一筆交易就惹來眾說紛紜。有媒體稱，某先生從汽車金融公司做了貸款，雖然利率比國內銀行高1個百分點，但算下來，真正花的錢倒比老
貸款方式省下6000元。究其原因：主要是貸款環節大大減少了，車貸款2%-5%的手續費也節省了，其他雜七雜八的費用更是沒有了。
省錢是好事呀，咱這正高興呢，沒過一天，同樣是這家媒體，又冒出個“專家詳解汽車金融公司，新車貸其實不省錢”。文中不見專家的身影，倒始終有個李小姐喋喋不休：新車貸在利率、首付等方面與傳統車貸一樣，新車貸三年總還款要比傳統多4000元，新車貸不能提前還款……一言以蔽之，新車貸就是沒有老車貸好。這李小姐是何方神圣？原來是某汽車經銷商的銷售員。敢情這記者把銷售員當專家了，怪不得中國盛產專家呢。
兩天來的新聞前后矛盾，漏洞百出，是讀者不精通數學，連個簡單的加減乘除都算不清楚，還是“專家”腦子機靈，見識高人一籌？這新車貸到底省錢還是費錢？答案其實并不絕對。3年期的可能是老車貸花錢少，5年期的可能就是新車貸稱心了。新、老車貸各有特點，適合不同的人群，選擇車貸方式就該根據消費者自身的情況，酌情取舍。媒體搞不清細節也就罷了，愣寫些偏頗的新聞來誤導消費者，還搬個“專家”的大帽子出來唬人，這真叫無知者無畏。
“專家”嚇唬不了咱，召回制度卻把一些廠商嚇得不輕。從9月8日開始，短短10天，就有長安奧拓、沃爾沃、東風雪鐵龍、福特、奔馳等5家廠商實施召回，這么快的頻率，都趕上劉翔了。難道大家商量好了，要來個質量問題集體大爆發？顯然沒那么巧。有分析人士指出，將于10月1日生效的召回制度有一套嚴格的規定，比如先向國家質量監督部門進行報告，是什么樣的質量問題，有多少輛汽車存在質量隱患，準備采取什么樣的措施，而且必須向社會公布。相比之下，在制度正式實施前，汽車廠商自行召回，程序簡單，成本也低得多。
原來是汽車廠商對自己先下手為強，這可以解讀為對自己的產品負責。另據小道消息說，雖然召回管理信息系統還沒開始正式運行，但國家質檢總局已經發現了一些“疑似缺陷汽車”，10月1日以后，就將對這些汽車啟動進一步調查。
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