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何處合成愁，車(chē)商心上秋，秋風(fēng)吹來(lái)一串串冰冷的數(shù)字。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)，今年7月份，全國(guó)共生產(chǎn)轎車(chē)17.04萬(wàn)輛，比6月份下降21.1%。產(chǎn)量下來(lái)了，庫(kù)存反倒上去了，8月份庫(kù)存又增長(zhǎng)了2萬(wàn)輛。庫(kù)存上去了，利潤(rùn)卻不斷下降。今年1月至7月，汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比下降10%已成定局。對(duì)車(chē)商來(lái)說(shuō)，盼著漲的反而跌，不愿漲的倒猛增。摩根大通近日發(fā)表的分析報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)轎車(chē)供應(yīng)在今年將過(guò)剩11%，明年將過(guò)剩23%。
汽車(chē)股就更不爭(zhēng)氣了，幾個(gè)月下來(lái)，不論是零配件行業(yè)還是整車(chē)企業(yè)，全線(xiàn)腰斬。
基金經(jīng)理去年還對(duì)汽車(chē)股趨之若鶩，今年卻翻臉無(wú)情，拋之惟恐不及。別怪大家嫌貧愛(ài)富，資本市場(chǎng)就這么冰冷。買(mǎi)股票是買(mǎi)未來(lái)，看不到未來(lái)的行業(yè)，誰(shuí)還愛(ài)搭理？
外人愛(ài)理不理，咱車(chē)業(yè)的人總不能坐以待斃，便有人又玩出了促銷(xiāo)新花樣。上海某經(jīng)銷(xiāo)商推出“保價(jià)回購(gòu)”計(jì)劃，該計(jì)劃承諾：用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，不僅可享受目前的市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)，而且在三年后，經(jīng)銷(xiāo)商還將以現(xiàn)行成交價(jià)65%的價(jià)格，回購(gòu)客戶(hù)的二手車(chē)。這方式聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，可細(xì)琢磨讓人沒(méi)法相信，如今的車(chē)市，一天一個(gè)價(jià)，仨月大變樣，三年后的車(chē)價(jià)必然暴降，沒(méi)準(zhǔn)兒還不到現(xiàn)價(jià)的65%，到那時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商肯用新車(chē)價(jià)來(lái)收購(gòu)用了三年的二手車(chē)？要知道，車(chē)諺有云：“新車(chē)落地打七折”，經(jīng)銷(xiāo)商憑什么來(lái)保證這明擺著虧本的買(mǎi)賣(mài)？估計(jì)到回購(gòu)時(shí)，還會(huì)有不少苛刻條件，讓您明白天下確實(shí)沒(méi)有免費(fèi)的午餐。
面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)，有人另辟蹊徑，走出國(guó)門(mén)去碰運(yùn)氣。某合資廠(chǎng)生產(chǎn)的高檔品牌車(chē)，一口氣往東南亞出口了30輛。廠(chǎng)家宣稱(chēng)，“這是開(kāi)了中國(guó)高檔轎車(chē)出口的先河”，聽(tīng)著特長(zhǎng)士氣，跟奧運(yùn)冠軍似的。但冠軍拿多少獎(jiǎng)金都公開(kāi)了，這廠(chǎng)家卻絕口不提售價(jià)。有心人上網(wǎng)一查，該品牌原產(chǎn)國(guó)的原裝貨，在東南亞的到岸價(jià)還比咱國(guó)內(nèi)的低近10元萬(wàn)呢，更別說(shuō)合資產(chǎn)品了。
其實(shí)，國(guó)外品牌轎車(chē)在中國(guó)建廠(chǎng)，本就是沖著占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)的，指望合資廠(chǎng)出口掙錢(qián)的幾乎就沒(méi)有，即使有少量出口，也只是象征性的，那價(jià)格能高得了嗎？這說(shuō)不出口的出口價(jià)格啊，想來(lái)也使廠(chǎng)家心口隱隱作痛吧！虛高的車(chē)價(jià)連自己的國(guó)人都接受不了，難道老外就肯當(dāng)冤大頭？(張?jiān)健±顡P(yáng))
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