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“換車可以，我們也歡迎。但是，換什么樣的出租車，必須征詢我們的意見。”出租車司機(jī)馬師傅并不像很多“的哥”那樣善言，黝黑的臉上略顯蒼老。他說，壓力太大，興奮不起來。“換了好車，油耗加大了，份兒錢肯定也得漲，這錢是越來越難賺了。”
出租車作為城市流動(dòng)的風(fēng)景線，被譽(yù)為一個(gè)城市的“名片”。在德國(guó)法蘭克福與柏林，奔馳出租車遍布大街小巷；在日本東京，豐田、日產(chǎn)是出租車的基準(zhǔn)；而韓國(guó)漢城則以
索納塔、君爵為配；再看看英國(guó)倫敦，奧斯汀老爺車獨(dú)樹一幟，讓人明顯感覺到這個(gè)城市的文化底蘊(yùn)。幾乎在所有的國(guó)際大都市中，擔(dān)當(dāng)出租車的無一例外是中高檔轎車。那么，在北京，出租車又該是怎樣的呢？
一位朋友曾到過很多國(guó)家，他告訴記者，“在國(guó)外，我是輕易不會(huì)打車的，除非真的找不到北。有一次，在紐約街頭，我逛著逛著就進(jìn)了一條小巷，越繞越遠(yuǎn)。于是上了一輛林肯的‘的士’，沒想到繞了幾個(gè)彎拐到馬路上，就要14美元，我后來還是乘坐地鐵回到住所的。”對(duì)此，記者深有同感。一次出差去日本，因?yàn)槿潭加薪哟藛T，所以對(duì)交通沒什么感覺。有個(gè)晚上，我和朋友出去閑逛，走著走著，就不知道怎么回賓館了。于是我們招手叫了一輛出租車，居然還是皇冠，白色的坐墊干凈而舒適，車內(nèi)彌漫著一股清香，就在我和朋友嘖嘖稱贊時(shí)，車已經(jīng)平穩(wěn)地停在賓館門口了，更讓我們感到吃驚的是，就那么短短幾分鐘的路程，司機(jī)竟然要了我們2100日元(相當(dāng)于人民幣150元)，要不是他那整潔的工作服和彬彬有禮的態(tài)度，我真懷疑是不是上了“黑車”。
在日本，出租車是屬于小眾消費(fèi)，其他發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際大都市也一樣，在美、在歐洲，私家車的普及率都極高，而且公共交通非常發(fā)達(dá)，據(jù)了解，在巴黎的任何地方，只要走上十分鐘的路程，就會(huì)有一個(gè)地鐵站，因此，很少有真正靠打車代步之人。因此，貴也就理所當(dāng)然了。
反觀現(xiàn)在的北京，有限的地鐵運(yùn)輸遠(yuǎn)不能滿足需要，公交車被稱之為“沙丁魚”罐頭，而且，到了晚上8點(diǎn)以后，很多線路的公交車就停止?fàn)I運(yùn)。另一方面，北京私車的擁有量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到普及的程度。因此，出租車成了很多上班族的“首選”。經(jīng)過幾年的發(fā)展，北京的出租車擁有量已經(jīng)達(dá)到了6.7萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他城市。因此，可以說，在北京，出租車對(duì)很多人而言，還是代步的工具，是一種大眾消費(fèi)。
盡管車型還沒選定，顏色也正在征集中，但有關(guān)所換車型“長(zhǎng)度不小于4.5米，排量不小于1.8升”的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。事實(shí)上，對(duì)于出租車來說，價(jià)格合理、美觀大方、乘坐舒適、安全環(huán)保以及質(zhì)量可靠等是最基本的要求。其中，“價(jià)格合理”包括兩個(gè)方面：一是指出租車自身的價(jià)格，包括耗油量、維修價(jià)格等，它決定著出租車司機(jī)的盈利狀況；二是指乘坐出租車的價(jià)格，它決定消費(fèi)者的利益和司機(jī)的客運(yùn)量。因此，“價(jià)格是否合理”成了出租車“主角”最關(guān)注的因素。
在一家外企上班的王楠是名副其實(shí)的“打車一族”，她每天上下班的打車費(fèi)是26元左右。對(duì)于出租車換型一事，她對(duì)記者談了自己的看法：“換型肯定是必然的，但是，政府是不是應(yīng)該考慮一下是否真的有必要所有的出租車都變成4.5米長(zhǎng)。道路的容積是有限的，兩輛4.5米長(zhǎng)的車就相當(dāng)于三輛3米長(zhǎng)的車。這樣一來，交通擁堵問題就更加嚴(yán)重了。現(xiàn)在電影都在分級(jí)，能不能也給出租車分個(gè)級(jí)？火車站、飛機(jī)場(chǎng)的車大一點(diǎn)兒，而普通市區(qū)跑的車就可以小一點(diǎn)兒？而要求排量必須大于1.8L，我就真的不理解了，大排量必然高污染，似乎與北京環(huán)保的目標(biāo)不相吻合。”
采訪中，很多人認(rèn)為，打車只是為了方便和節(jié)約時(shí)間，不會(huì)在意出租車的檔次，對(duì)提高價(jià)格也表示難以接受。的確，北京需要一批新的出租車來迎接“新北京、新奧運(yùn)”，但是，如果新的出租車只重視“面子”問題，而忽視出租車作為代步工具的實(shí)用、環(huán)保等基本要求的話，這個(gè)“面子”工程是不是成本太高了點(diǎn)兒？本報(bào)記者 黃少華
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