程凱

　　專家建議調整產業結構既開源又節流

　　國內油價終于漲了。在國際油價一直上揚的情況下，為防止通貨膨脹，國內油價從5月開始就在原位上堅持，當本月25日中央政府終于決定發揮市場機制抑制油氣消費時，國內

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消費者是否做好了準備？

　　摩根斯坦利的經濟學家表示，每桶47美元的油價如果持續，不但沖擊美國經濟，更可能在2005年引發經濟衰退，節油已是世界范圍的問題。

　　中國必須把合理使用油氣資源放在更突出位置，以保證經濟可持續發展。過去30年，美國人越來越節約，能源消耗量下降了30%。相比之下，中國對能源的消耗驚人。這種狀況還能撐多久？

　　為保證經濟發展，中國開始多渠道開拓油源，調整和改善能源結構，重視石油戰略儲備。但是，中國應當如何節油呢？節水、節電都可以從身邊事做

　　起，節油我們了解多少？

　　先想想你的筆記本電腦電力是否充足？也許用上6個小時，如果用燃料電池取代傳統鋰電池，它就可以有高得多的能量。NEC、日立、東芝這些日本廠商都在積極研究燃料電池，也就是那種要取代車用汽油的技術。作為最缺乏資源的發達國家，日本的汽車制造商一直致力于研究燃料電池汽車技術。

　　相比之下，中國車要比日本車能“吃油”得多。未來20年，汽車消費增長將是我國石油消耗增長的主要動力。除保有量增加，技術整體落后、老舊車比例高達25%、汽車每百公里平均耗油比發達國家高20%以上。國務院發展研究中心的劉世錦認為，在汽車行業節約能源是一個關鍵性問題。

　　如何在汽車上控制石油消費？最直接的辦法是使用燃料電池。目前，世界各個汽車業巨頭都已經推出了以燃料電池驅動的未來型電動汽車，估計可以在2005年實現商業化應用。

　　中國也曾在“十五計劃”明確提出開發燃料酒精等石油替代品。例如乙醇汽油，把變性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一種新型汽車燃料。不僅節油，還可以消化陳糧。

　　根據《中國石化報》報道，在河南、吉林的車用乙醇汽油推廣中，節省了上億的石油美元。但消費者的認可情況卻不樂觀，車主不知道乙醇汽油和普通汽油可以混用，擔心使用安全和性能。甚至還有不愿經營乙醇汽油而受處罰的加油站。

　　乙醇汽油成本高、售價低，國家要拿出大筆資金對廠家進行補貼，以達到推廣目的，就這樣國內消費者還不買賬。究其原因，還是國內油價并沒有真實反映國際市場的價格。在目前國際油價高漲的情況下，國內油價終于應聲上漲，相信推廣使用車用乙醇汽油勢在必行。專家認為，應該加大乙醇汽油宣傳力度，并且盡快把乙醇的生產成本降下來，以增強乙醇汽油的市場競爭力。這樣才能使乙醇汽油真正起到代替汽油的作用。

　　要想節油與發展汽車產業并重，只有提高汽車燃油經濟性、鼓勵開發使用替代燃料汽車、鼓勵國外環保車生產商進入。中國汽車技術研究中心金約夫認為，如果采取和國際同步的汽車節能技術，到2030年可以累計節約石油8億噸，僅2030年一年就可以節油8500萬噸，相當于目前中國石油進口總量。

　　除了調整汽車產業的發展結構，記者問到的大部分經濟學者都認為，我國的整個工業領域為了節油都需要做出產業結構調整�？刂浦剖�油消費不僅是交通運輸，我國每年消耗重質燃料油3500萬噸中的約70%用作電力、建材、鋼鐵、化工等工業部門的燃料，這些也都是今后節約用油的重點。

　　中央政府在這一輪的宏觀調控中，一直要求嚴格控制高耗能產業過快發展，因此通過宏觀調控的機會，國家可以鼓勵節能生產技術的推廣和應用。

　　為了應對石油等能源危機，宏觀調控仍在繼續。26日，國家發改委公布了對鋼鐵、電解鋁、水泥投資項目的清理結果，三個行業產能過度膨脹。而技術水平低，產品結構、布局不合理問題都造成了嚴重的環境污染和能源短缺。

　　由于三個行業低水平擴張，加劇了能源、電力、運輸、礦石原料供應緊張的矛盾，發改委要求繼續保持宏觀調控力度，對三個行業的在建項目區別對待發放貸款。

　　相信只有控制了各個工業行業的盲目低效擴張，才能是抓住了節約能源的根本。把油用在最需要的地方，用在具備先進節能技術的產業段，這才是保證發展與節能的惟一辦法。

　　另外，節油還可以從源頭做起，在石油石化企業中進行。中國工程院的曹湘洪建議，石油石化企業可以提高油田勘探開發和煉油、石化生產技術水平，提高油田原油生產的商品率、煉化企業的輕質油品收率和原油加工綜合商品率。通過支持廢潤滑油回收再生示范工程，還促進社會對潤滑油的節約使用。

　　針對石油危機，國務院發展研究中心的任興洲認為，必須開源與節流并重。除了提高石油使用效率，節能的另外一個途徑是產業結構調整，比如日本，早就開始了將能耗大的產業轉移到其他國家

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