貧富漩渦

　　2004年北京國際汽車展剛剛開幕，世界頂級賽車邁巴赫62便被一位27歲的年輕人以92萬美元的高價買走。這一價錢相當于一名普通工人1200年的工資總額。

　　一位國際豪華汽車生產廠家的高層人士禁不住興奮地評論此事：“我們將把最昂貴

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的產品帶到中國。而一旦帶來，我們就不想也不會再帶回去了。”

　　幾乎就在同一天，北京慈善機構宣布推出一項計劃，資助數十萬貧困學生，他們每人每年將會得到500元人民幣救命般的助學金。

　　有人用92萬美元爭搶一個代步工具，也有人為可以改變命運的500元人民幣激動不已。

　　6月的北京很熱。

　　經濟學有一個名詞叫“基尼系數”，它衡量的是一個國家的貧富差距。

　　按照國際標準，這一數字在0.3以下為最佳狀態(tài)，在0.3-0.4之間為正常狀態(tài)，超過0.4為警戒狀態(tài)，達到0.6則屬于社會動亂隨時會發(fā)生的危險狀態(tài)。

　　這一數字在我國的發(fā)展情況是：1978年為0.18，1995年為0.452，2000年為0.467，2002年為0.51。

　　綠燈滅了，黃燈閃爍，紅燈在準備。

　　2003年，富豪李海倉在辦公室被槍殺；福建輪船公司總經理劉啟閩在辦公室遇害；浙江億萬富翁周祖豹在家門口遇刺。

　　2003年6月30日凌晨，北京朝陽勁松8區(qū)9輛汽車被十幾個手持鐵鎬的人砸傷，被砸壞的汽車全部為新車或高檔轎車。

　　7月，北京方舟苑和望京地區(qū)又先后有數輛高級轎車被砸。

　　2004年2月3日凌晨，著名演員吳若甫在北京豐臺區(qū)遭劫，禍因是他的寶馬豪車。同一時期，數個犯罪團伙專以寶馬、奔馳車主為對象進行綁架勒索，且“撕票”者居多，遭到公安機關的專項打擊。值得一提的是，受害者不愿被曝光，以至于公安機關對這類事件的審判不能公開。

　　一位學者發(fā)出了詩一樣的語言：“仇富，洪水般蔓延。”

　　據統計，中國至少有1000名億萬富翁、300萬個百萬富翁。

　　他們幾乎都在城市。

　　上世紀80年代末，10%的中國人掌握著60%的有價證券和40%的銀行儲蓄；90年代末，20%的中國人占據著銀行7萬億存款總量的80%；新世紀初，1%的中國人擁有45%的社會財富。

　　《新財富》2003年公布的“中國400大富豪”顯示，400名富豪擁有3031億元財富，相當于貴州省GDP的3倍。

　　同年，我國城鎮(zhèn)享受最低生活保障的人數為0.21億人，城市“農民工”貧困人口0.4億人。

　　清華大學國情研究中心數據調查顯示，目前全國城鎮(zhèn)居民對生活狀況不滿者約1-2億人，占城鎮(zhèn)總人口的22%-45%；非常不滿意者約3200-3600萬人，占城鎮(zhèn)總人口的7%-8%。

　　最窮的人和最富的人在街頭相遇，會發(fā)生什么？

　　記者曾與北京一位出租車司機進行過一番攀談：

　　問：你對自己的生活滿意嗎？

　　答：說起來，我也算有車、有房。可是，拉著客人出入那些高檔場所，心里總有些不平衡：人和人怎么會有這樣大的差距呢？這樣一想，就不滿足了，就煩，甚至還有些恨。我對那些有錢人幾乎沒給過好臉。有錢怎么著，還不定怎么來的呢！

　　問：你覺得機會平等嗎？

　　答：富人窮人機會是不平等的。改革開放之初，是撐死膽大的，餓死膽小的，有多少人純靠正道能賺錢？到現在，有錢的越來越有錢，因為機會多；沒錢的越來越沒錢，因為沒機會。你說這公平嗎？

　　一次學者圈的聚會中，幾位專家提醒記者注意城市街頭的變化：每天的交通擁堵中都是誰和誰在打架？行人、自行車、公交車、小公共、出租車、私家車、特權車，中間還夾雜著奧拓和別克、小面和大奔，各有各的利益，各有各的心態(tài)。這些絕非交通工具的矛盾，而恰恰說明社會階層分化正在發(fā)生著巨變。

　　這是城市的街頭政治。

　　“讓一部分人先富起來”，這句名言帶出了中國頭幾批富翁，他們產生于960萬平方公里土地的幾乎每一個角落，最后集中到了城市中。

　　進一步深化國有體制改革，這一政策帶來了大量國企員工下崗，改革必然的陣痛在城市中產生了一個新的貧困階層。

　　城市化國際趨勢不可逆轉，這個時代使得城市變得越來越多、越來越大，像黑洞一樣吸納著更多的財富和機會，也吸納著更多的人潮水般不計代價地涌來。

　　城市中的人越來越多，有的為了發(fā)財，有的為了填飽肚子。

　　社會就這樣復雜起來，城市就這樣危險起來。

　　一位頗有思想的房地產老板說：城市最大的危機和商機不是鋼筋水泥，而是社會階層的迅速分化。

　　不久前，北京一所全國著名的小學要搬家，招致學生家長們的不滿，矛盾非常激烈，幾百名家長聚集在學校門口要說法。造成沖突的一個重要原因是，學校搬家后要和新地方的兩所小學合并，而那兩所學校的名氣要差很多。

　　一位家長說：“我的孩子怎么能和那樣的孩子一起上學？”

　　據了解，孩子要進入這所著名小學，除了需要嚴格的考試外，還要交數量不菲的贊助費用。

　　“北京各所小學的贊助費用價錢是不一樣的，差別很大。”一位家長介紹說。

　　在這里，不同的價錢代表著不同的階層。不同的階層是很難相融的。

　　以貧富不同為標志的復雜的階層分化就像是一個漩渦，在城市上空盤旋。在旋轉中，發(fā)生著碰撞。旋轉越猛烈，碰撞越尖銳，越會覺得疼。

　　更重要的是，一不留神，整個城市都會被漩渦吞噬。

　　據報道，美亞保險公司和克雷頓安全顧問公司合作推出了一個新的險種——綁架勒索險，企業(yè)、居民如果參保，無論在國內還是國外發(fā)生綁架事件都將獲得相應的保障。這個“安全救援通道”已在廣州實施，下半年將在上海推出。

　　這家公司規(guī)定，人身勒索、財產勒索以及非法禁錮都屬于綁架勒索險的保險范圍，保險限額最高為5000萬美元。

　　很明顯，這是在賺富人的錢。

　　這筆錢一定可以賺到，而且不會少賺。

　　寶馬北京代表處首席代表孔安得透露，2003年，寶馬最昂貴的車型760Li(在中國含稅價格為25萬美元)全世界銷量的三分之一在中國，居世界第一。

　　售價近300萬的賓利汽車自2002年進入中國以來，連續(xù)兩年奪得亞太區(qū)(除日本外)銷量第一，其銷量僅次于美國、英國和日本。

　　中國有的是富人。他們開著寶馬、賓利，盤旋在城市漩渦中，心里很不安。

　　香港曾有一個著名的電影，叫《跛豪》，呂良偉飾演的窮小子孤身來港，靠莽勁在黑道闖天下，平生最看不上有錢人。最后他有錢了，但對有錢人的輕蔑依然存于內心，自己就生活在矛盾當中，直到死于報復。

　　城市貧富漩渦不光我們獨有。它屬于全世界。

　　美國1995年一個貧窮的四口之家收入僅10923美元，富裕人家則為65536美元，富翁則高達百萬、千萬美元，占美國1%的富人擁有40%的財富。

　　在紐約曼哈頓，富人的豪華住宅區(qū)派克大道和貧民區(qū)哈萊姆僅一街之隔，一邊是造型別致的洋樓，綠草鋪地，古樹參天，戒備森嚴，不僅有警衛(wèi)巡邏，還設置了對講機、電視監(jiān)控；另一邊則門窗殘破，到處涂鴉，垃圾成堆。

　　在阿根廷，去年5月至今年5月，占人口總數10%的最高收入階層和最低收入階層的收入差距由33.9倍擴大到46.6倍。首都布宜諾斯艾利斯及周圍地區(qū)有30萬個最貧困的家庭，人均月收入約29比索；而30萬戶最富有家庭人均月收入高達1364比索。

　　貧富差距是所有國家和所有城市在發(fā)展中必然要經歷的痛苦、必然要面對的危機。在轉型時期，這種痛苦會更重。

　　所以，我們應該積極面對。

　　然而問題是，我們應該怎樣積極面對？

　　世界首富比爾·蓋茨富甲天下卻不奢侈揮霍，他為慈善事業(yè)捐款超過百億美元，并在遺囑上寫明要把99%的財富捐贈給慈善事業(yè)。

　　相信，他的這份義舉比買保險還要保險。

　　在北歐一些發(fā)達城市，人們不怕失業(yè)，因為社會保障完善。

　　在那里，社會關系相對比較和諧。

　　總體而言，發(fā)達國家的仇富心態(tài)相對發(fā)展中國家而言至少在表現上要好得多，一個重要原因是，那里的規(guī)則比較公正，對財富的獲取多數都在規(guī)則內進行。

　　絕對的公平是不現實的，但規(guī)則的統一完全可以做到。

　　所以，如果我們的富人能夠多承擔一些社會責任，如果我們的城市能夠盡快完善社會保障系統，如果我們的社會能夠統一規(guī)范致富規(guī)則，如果能夠造就一個寬大的包容氛圍，城市就會在漩渦中保持平衡，就不會淪陷。

　　這種平衡機制的思維其實是真正的國粹。只不過時代太久遠，我們可能快把它塵封在博物館里了。

　　這種思維的中文翻譯是：“使富者足以顯貴而不驕，使貧者足以養(yǎng)生而不憂。”

　　說這話的人活在春秋時期。

　　他的名字叫孔丘。

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