| 專家質疑北京輕軌13號線為何不與地鐵對接 | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年07月19日 07:41 新京報 | |||||||||
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一場暴雨引發人們對城建整體布局的思考 據新華社北京7月18日電 7月10日一場暴雨，使得北京市交通嚴重受阻，部分立交橋下因大量積水造成交通癱瘓。北京市政有關負責人指出，北京排水設施不完善，管網配套建設滯后，城區原有排水管網很多都是解放前設計的，排放能力不夠，排水標準較低。
防災減災能力落后于經濟發展能力，已成為制約人類社會發展的主要矛盾之一。城市自身功能卻顯出了種種老態、疲態、病態。 不可靠的“生命線” 交通、通訊、供電、供水、供氣等工程被稱為“城市生命線系統”，是保證城市生活正常運轉最重要的基礎設施，任何環節滯后或失靈都可能導致整個城市癱瘓。 北京地下主干線有上水、下水、煤氣、天然氣、電力、熱力、電訊七大類的十幾種管網，累計超過萬公里，由于年久失修及信息不靈，近30年來釀成一系列事故，如地鐵或其他基建施工切斷電纜影響有關地區供電，工地鉆探弄斷電話線，地下水管爆裂造成數百戶居民遭受水害。 城建各部門不協調 中國交通運輸系統工程學會副理事長張國伍教授認為，現在的局面，“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的辦法難以治本，必須調整城市建設的總體思路。他的觀點是，要把城市當作一個有機的整體來對待，不能人為割裂各種功能。 他對北京市剛建成的輕軌13號線很不滿意，因為這條線與原有的地鐵環線沒有對接。“比如西直門，輕軌站和地鐵站離那么近，就是不接起來。”他說，“不僅乘客不方便，平時擁擠不堪，遇到什么災難，抗干擾能力之差可想而知。” “造成這么大麻煩，就因為輕軌和地鐵是兩家公司在經營，彼此有利益分割。”張國伍說，現在負責城市建設的部門很多，經常是各自為政，互不協調。各部門內部機構也不統一，只管自己眼前一段，極少考慮整體布局。 防災漏洞缺追究機制 中國城市規劃設計研究院工程規劃設計所所長謝映霞指出，我國法律雖然規定城市規劃必須考慮防災因素，但各地的執行多不到位，因為對城市防災效果沒有硬的考核指標，不列入地方領導政績，對規劃中的防災漏洞也缺乏追究機制。 中國城市規劃協會副會長鄒時萌說，有些地方領導醉心于人人看得見的“形象工程”，輕視那些真正能夠提高城市功能的建設項目，因為這類項目一般都在地下，投入大，運營費用高，一般人看不見。“在很多地方，政府領導請專家去搞規劃只是做做樣子。”他說。 |
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