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說真的，看到深航出臺航班延誤賠償標準的消息時感到很高興，雖然賠償的條件非常之苛刻，對于大多乘客來講是塊吃不到嘴里的肉。可相比于以前航班的誤了白誤，深航此舉畢竟是一次空前的革命。雞肋歸雞肋，總比什么都沒有好。我指望，既然航班延誤賠償的缺口打開了，不管缺口有多小，在市場競爭的條件之下，各大航空公司面對乘客抗議無動于衷的傲慢堅冰會如多米諾牌一樣，嘩啦啦地逐個倒下。
可當我看到“南航、國航、東航三公司擬統一航班延誤補償標準”這條新聞時(7月6日《信息時報》)，我知道，我幼稚的“指望”恐怕要落空了，不僅不會出現多米諾牌逐個倒下的盛況了，估計連深航這第一個倒下的牌都靠不住了。
統一航班延誤補償標準的意味是什么，這個聯盟可不是聯在一起做什么好事，而是準備逆潮流而行：把補償標準通過幾家航空公司聯合的形式壟斷起來，防止出現“內奸”討好乘客讓乘客在航班延誤上得到太多的補償，寄望通過一紙協議最大程度地捍衛自身的壟斷利潤，最小程度地給乘客以延誤補償———司馬昭之心，路人皆知啊。
看看航空公司們是怎么講的，他們說“不希望這個補償標準成為惡性競爭的一種手段，因此希望能在標準方面能相互‘溝通’一下”。好一個不希望惡性競爭，好一個溝通，航空公司都成為活雷鋒了！不希望惡性競爭，多好聽的調子，是不希望正常的市場競爭吧，是害怕市場競爭奪走自己的壟斷利潤吧。每每行業內出現有利于消費者的松動時，都會聽到類似的調子；每每市場向著自由競爭的方向邁進的時候，既得利益的壟斷者不是站出來好好跟消費者聊聊，而是幾個人坐在一起鬼鬼祟祟地開會搞聯盟，企圖挽“壟斷利潤”于狂瀾即倒。
惡性競爭啊，惡性競爭，多少壟斷者假汝之名而倒行逆施。退一萬步講，即使真的會發生惡性競爭，又會怎么樣呢，天會塌下來嗎？如果一次“惡性競爭”能摧毀一個處處把消費者利益放在屁股底下的壟斷聯盟，我們會熱烈地呼喚著“惡性競爭”來得更早一些，來得更猛烈些，破壞性更強一些。
來看看消費者吃過多少這種“聯盟”的啞巴虧了，所以機票的價格一起居高不下，是“聯盟”在起作用，還有很多其他消費品的價格堅冰難破，也是“聯盟”在起作用。有巨大壟斷利潤驅動的公司巨頭們很容易“聯盟”在一起，而分散的消費者如何“聯盟”得起來？所以消費者在“聯盟”面前會永遠吃虧，永遠會多付錢。
撕開“害怕惡性競爭”的遮羞布吧，有本事就面對同行的挑戰，面對消費者的要求。深航的航班延誤賠償標準本來就是個雞肋，如果再經過“聯盟”和“統一標準”這么一折騰，這完全是走兩步退三步、糊弄消費者、強奸市場正義之逆行。
□東方木
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