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汽車本身并不是一件壞事，但最先進的發明可以用來做最愚蠢的事。
汽車像鴉片一樣害人。這句話或許過于極端，但至少汽車文化是像鴉片一樣害人。
首先，發展汽車文化費了很多資源，但并不創造多少就業機會。汽車制造也非但不是勞動密集型，甚至不是技術密集型，而是資本密集型的，需要大量的前期投入。還需要國
家搞隱形補貼，花大力氣修路。朋友說修路好啊，修路有利于經濟發展。可惜，我們這里是把車道修進了城里，把一條一條大道修進了城里，而且市中心的馬路也成了半封閉的快車道。如今在城里如果出門不開車，就很有二等公民的感覺。公交車擁擠不說，走在路上也要處處留心那些遍地都是的汽車。
汽車本身并不是一件壞事，但最先進的發明可以用來做最愚蠢的事。
手機短訊是這樣(至少閑聊是這樣)，計算機游戲是這樣，發展私家車也是這樣。都說中國人口多資源少，人口多還發展私家車？都說水資源寶貴，水資源寶貴還發展私家車——洗車要浪費多少水。北京要增收水費了，但是不是應該首先增收洗車的水費？為了節省資源，中國連人口都要計劃生育，但汽車發展卻不計劃，不限制，還要大力提倡，真不知道道理何在？買車、養車的錢在中國許多地方遠比撫養一個孩子要多得多。
“六.一”我們說是要愛護兒童，愛護我們自己的下一代。如何愛護？就是讓他們呼吸污濁的空氣？難道我們是這樣愛護下一代的嗎？我們這里有許多自己覺得自己是太太、小姐或紳士的人，牽著到處撒尿的狗到處亂跑，但街頭我們看不到一條導盲犬——這就是我們偉大民族的愛心。北京街頭跑著世界上最豪華的汽車，車流滾滾，名車璀璨，但我們看不見一輛接送中、小學生的小車。
但主流經濟學家會說，在美國、在韓國、在日本，汽車業拉動了國民經濟。
美國我們就不要比了！美國能夠剝削全世界，我們能嗎？我們只能爭搶自己農民兄弟的資源，爭搶我們自己子孫后代的資源。韓國、日本我們也不要比。且不說世界上許多文明國家不搞汽車業也能致富，韓國、日本的汽車大多是出口。如果我們真能夠將汽車出口到其他國家，那也算是對中國和人類有較大貢獻了。可惜不是，這些汽車幾乎都是在國內禍國殃民。我們造汽車是在買美國、德國、日本的牌子，買他們的流水線。比如，從日本人那里引進的“夏利”，這是日本20世紀早已淘汰的汽車，污染無比，不但日本沒有，中國大多數城市也沒有，但在偉大祖國首都卻跑得無比歡快。
小泉參拜靖國神社我們一時拿他奈何不得，釣魚島這塊失地我們無法收復一時拿日本也奈何不得，但日本人淘汰給我們的破夏利我們能不能不用？至少從今以后不再生產，并以政府補貼的方式加快收回已有的車。
美國文化為人類文明做出了貢獻，這就是制衡權力的法治。美國文化也為人類文明帶來了災難，這就是汽車文化。
美國為了爭搶石油打仗不說，美國的汽車污染了大氣不說，美國還要勾引中國一同來消費汽車。可惜，開車不代表人類先進文化，不代表先進生產力，不代表廣大人民群眾的根本利益。最好是能夠形成一種風氣，以開車為恥，以不開車為榮。
當然，說起來容易做起來難。我們都知道吃得太多空長一身肥膘，但就是控制不住食欲。哪個國家汽車最多？美國的汽車最多。世界上哪個國家胖子最多，美國的胖子最多。但美國朋友不要感到單極的寂寞，中國同志趕上來了，我們這里的車也多起來了，我們這里胖子也多起來了，而且不僅是低薪階層胖子多，高薪階層胖子也多，大家一同胖起來。
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