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以“全市矚目”來形容CBD的社會關(guān)注度并不為過，上周四，兩場關(guān)于CBD的研討會同期召開，更使得“CBD熱”有增無減。北京城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長柯煥章，身兼CBD規(guī)劃的總顧問，在兩場研討會上分別露面并進(jìn)行演講，未來的CBD究竟什么樣？讓我們循著柯院長的介紹，先去感受一番。
CBD每日24小時(shí)充滿活力
商務(wù)中心區(qū)，顧名思義是以商務(wù)活動(dòng)為主，國外的CBD中，寫字樓的比率約占70%至80%。而新近完成的北京CBD整體規(guī)劃中，商務(wù)辦公樓的比重被控制在50%左右，相應(yīng)地配置了25%的高檔公寓，另有部分酒店、商業(yè)和文化設(shè)施等。柯煥章指出，將商務(wù)辦公區(qū)、居住區(qū)、文化娛樂區(qū)綜合布置，目的是使北京的CBD成為一個(gè)每天24小時(shí)都充滿活力的商務(wù)中心區(qū)。他介紹說，前不久到美國考察CBD，每到晚上靜悄悄甚至陰沉沉的，基本見不到什么人，缺乏活力，不符合可持續(xù)發(fā)展的原則，“這種狀況需改變。”柯煥章還說，CBD核心區(qū)周邊，還將配備必要的教育設(shè)施，至少應(yīng)安排三四所學(xué)校。
此外，CBD還有為數(shù)不少的文化娛樂設(shè)施，以滿足商務(wù)人士休閑需求，使CBD更多地流露人情味。
CBD綠化環(huán)境首屈一指
在CBD規(guī)劃方案征集過程中，八家應(yīng)征的方案均不約而同提到，CBD內(nèi)要有足夠的公園綠化，而且通過綠化帶把它們連接起來，形成完整的綠化體系。國外某些商務(wù)區(qū)，綠化環(huán)境是比較差的，像美國的華爾街，街道很窄，樓挨著樓。現(xiàn)在已進(jìn)入21世紀(jì)，各國都開始重視生態(tài)環(huán)境。
據(jù)了解，在CBD區(qū)域規(guī)劃中，安排了四處主題公園、一處大型中心廣場，并通過綠化帶使之聯(lián)系起來。最大的一處主題公園位于未來的央視大廈旁邊，近5萬平方米。另據(jù)介紹，CBD商務(wù)辦公區(qū)的綠化率約為20%，居住區(qū)的綠化率可達(dá)25%。柯煥章認(rèn)為，北京CBD的綠化環(huán)境應(yīng)該是首屈一指的。
未來CBD區(qū)域中的最高建筑，當(dāng)數(shù)國貿(mào)三期工程，約330米高。在東三環(huán)路西側(cè)，超高層建筑極為有序地排列開來，形成城市新的輪廓線。然而在居住區(qū)，由于這里毗鄰第一使館區(qū)，所以建筑高度基本都在60米以下。
CBD構(gòu)建地下交通網(wǎng)
柯煥章介紹說，CBD的地下空間規(guī)劃也是一項(xiàng)重要內(nèi)容。為減少CBD地面交通的壓力，所以要充分利用地下空間。CBD核心區(qū)的地下一層，盡可能地被連成一體，形成地下空間網(wǎng)絡(luò)。停車場被安排在地下，基本上不準(zhǔn)備做地上停車場。這樣就要求地下的停車場之間能夠連接起來，減輕地面交通壓力。此外，把部分餐飲、娛樂設(shè)施也放到地下一層與二層。
CBD區(qū)域中，眼下大部分都是工廠，每一個(gè)工廠都是一個(gè)大院，里面不許通行。因此，除城市主干道外，CBD區(qū)內(nèi)的道路基本都是新規(guī)劃的。柯煥章對CBD未來的交通量進(jìn)行了細(xì)致分析和測算，對CBD區(qū)的交通結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了研究，目前，這一區(qū)域公共交通的比重已經(jīng)占了48%，遠(yuǎn)比其它區(qū)域大得多，今后公共交通的比重還要進(jìn)一步增加，目標(biāo)是56%，而小汽車的比重控制在18%左右為宜。CBD內(nèi)現(xiàn)有的交通條件要完善和改造，周邊的快速路系統(tǒng)要進(jìn)一步加強(qiáng)，城市主次干道也要拓寬，加密道路網(wǎng)，同時(shí)增修南北向的地鐵線。到2008年之前，CBD將投入60億元左右用于道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。地上各個(gè)主要樓座之間，也有過街橋相連接，形成一個(gè)很完善的系統(tǒng)。楊哲彬
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