世博網(wǎng)3月20日消息：隨著小南門站最后一塊頂板蓋筑完畢，軌道交通9號線二期本月已全線完成結(jié)構(gòu)封頂。軌道交通建設指揮部昨天透露，今年8月底，9號線二期列車有望上線調(diào)試，今年年底將全線投入試運營。

　　到2012年實現(xiàn)三線換乘

　　不過，9號線二期今年年底開通后，該線徐家匯站與1號線暫時還不能實現(xiàn)不出站換乘，該站的換乘樞紐目前正加緊建設，將在明年世博前建成投用。屆時，徐家匯站的1號線與9號線之間實現(xiàn)不出站換乘，換乘距離約200米，步行約5分鐘。到2012年，11號線北段二期投入運營，徐家匯站將出現(xiàn)1、9、11號線三線同站換乘。

　　記者昨天來到徐家匯站三線換乘樞紐建設工地，獲悉整個換乘區(qū)域基本集中在港匯廣場的地下空間內(nèi)。據(jù)上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王慶國透露，為方便乘客換乘，建設者在現(xiàn)有1號線徐家匯站地下二層開辟了一個1600平方米的換乘大廳。

　　專家預測，未來每天在徐家匯軌交之間換乘、軌交與地面公交換乘以及其他客流總數(shù)可達50萬人次以上，為疏散地下客流，換乘樞紐內(nèi)將在虹橋路、華山路下建兩條過街通道，以方便乘客從地下直接過馬路。徐家匯站三線建成后，車站進出口高達22個，其中1號線14個，9號線5個，11號線3個。

　　1號線徐家匯站為世博“換臉”

　　為給徐家匯站三線換乘乘客帶來便捷，同時為減小施工期間對徐家匯交通主干道虹橋路地面交通和管線的影響，建設者利用現(xiàn)有地下空間“做足文章”，確定徐家匯樞紐“環(huán)港匯”方案，即利用原地鐵商場、港匯廣場的部分地下車庫建設三線換乘樞紐。該換乘大廳和通道將在今年年底土建完工，力爭在世博會前投入使用，實現(xiàn)9號線與1號線之間換乘;到2012年，11號線北段二期建成后，最終形成三線大客流換乘樞紐。

　　未來的徐家匯站也將“舊貌換新顏”。作為軌道交通“迎世博600天”行動整治的重要項目，1號線徐家匯站改造將與三線換乘樞紐工程同步進行，一批反映徐家匯地區(qū)的歷史風貌的美術(shù)作品有望在站廳出現(xiàn)。

　　目前9號線二期已經(jīng)進入緊張的鋪軌、機電設備安裝、車站裝飾，全線10座車站的主體結(jié)構(gòu)已封頂，軌道已經(jīng)鋪設20%。[相關(guān)鏈接]

　　9號線二期工程全長14.5公里，共設10座車站，自西向東依次為：徐家匯站、肇嘉浜路站、嘉善路站、打浦橋站、馬當路站、陸家浜路站、小南門站、商城路站、世紀大道站、楊高中路站，均為地下車站。其中6座車站可與其他線路換乘：世紀大道站(2、4、6、9號線)、陸家浜站(8、9號線)、馬當路站(9、13號線)、嘉善路站(9、12號線)、肇嘉浜路站(7、9號線)、徐家匯站(1、9、11號線)。

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