原油價(jià)格持續(xù)多達(dá)半年的下跌還未結(jié)束，而這一輪下跌給石油貿(mào)易商也帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)，在低油價(jià)時(shí)代利用油輪囤油以待價(jià)格反彈后賣出，這一規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大。

　　分析師認(rèn)為，盡管原油價(jià)格不斷下跌，但未來(lái)重歸高位的概率較大，石油貿(mào)易商囤油賭漲也是基于這一考慮。

　　而除了石油貿(mào)易商趁油價(jià)低囤油以外，我國(guó)也借低油價(jià)開始全球掃貨，不斷增加原油進(jìn)口量。僅2014年12月份的原油進(jìn)口量甚至創(chuàng)下了2005年有記錄以來(lái)的新高。

　　有分析師表示，在低位買入原油屬正常市場(chǎng)行為，我國(guó)也借低油價(jià)進(jìn)行全球掃貨、大力囤油，石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備也正在穩(wěn)步提升。

　　貿(mào)易商趁低油價(jià)囤油

　　囤油規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大

　　原油價(jià)格不斷下跌，也給石油貿(mào)易商帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。

　　據(jù)了解，維多是全球最大的獨(dú)立石油貿(mào)易商，已預(yù)訂了TI Oceania超級(jí)油輪，該油輪運(yùn)載能力為300萬(wàn)桶，是世界上以載重噸位計(jì)最大的遠(yuǎn)洋油輪之一。

　　船運(yùn)業(yè)消息人士和貨運(yùn)公司的預(yù)訂記錄也顯示，在過(guò)去一周，托克(Trafigura)、維多公司Gunvor、Koch，以及能源巨擘殼牌等貿(mào)易公司均已開始預(yù)訂儲(chǔ)油油輪，最多到12個(gè)月。

　　石油貿(mào)易商的囤油行為在一定程度上可以說(shuō)“救活”了油輪生意。

　　海運(yùn)信息發(fā)布機(jī)構(gòu)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，中東至日本海運(yùn)線油輪的每日收入增至9.7489萬(wàn)美元，為2008年以來(lái)最高水平。僅僅六個(gè)月前，這一海運(yùn)費(fèi)還不足2萬(wàn)美元，無(wú)法達(dá)到油輪運(yùn)營(yíng)的盈虧平衡。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原油貿(mào)易商之所以要預(yù)定長(zhǎng)期租用油輪，可能是為了在海上囤積過(guò)剩原油以等待價(jià)格回彈，這正是2009年貿(mào)易商應(yīng)對(duì)油價(jià)暴跌的策略。

　　《彭博商業(yè)周刊》援引一家公司的債券募集說(shuō)明書稱，世界第五大獨(dú)立石油交易商，2008年出售囤積的原油后狂賺了6.21億美元。

　　中宇資訊分析師張永浩告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，原油正處在長(zhǎng)周期的下行通道中，但是隨著價(jià)格的不斷跌去，其下行空間也越來(lái)越小，另外石油因其特殊的商品屬性，未來(lái)價(jià)格重歸高位的概率較大，石油貿(mào)易商囤油賭漲也是基于這一考慮，這并不意外，金融危機(jī)期間原油大跌末期也有類似現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　不過(guò)，張永浩還認(rèn)為：“囤積石油在短期來(lái)看，仍然是高風(fēng)險(xiǎn)事件。此類操作大多出現(xiàn)在具備長(zhǎng)期充裕資金的大型石油貿(mào)易商群體中。”

　　而對(duì)于石油貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，似乎機(jī)會(huì)還遠(yuǎn)未到來(lái)。

　　中信期貨分析師張靈軍就認(rèn)為，在市場(chǎng)最壞的時(shí)刻到來(lái)之前，油價(jià)向下的勢(shì)頭仍不會(huì)改變，上周鉆井?dāng)?shù)繼續(xù)下降49臺(tái)至1317臺(tái)，按照目前每周下降50臺(tái)的速度來(lái)看，下降至1000臺(tái)附近需要6周，這也意味著油價(jià)最早3月份見底，而從跨月價(jià)差的水平來(lái)看，近月貼水仍在擴(kuò)大。

　　根據(jù)花旗最新報(bào)告以及IEA數(shù)據(jù)，歐洲陸上儲(chǔ)罐已被填滿，海上浮倉(cāng)囤油量在5000萬(wàn)桶左右，不到2008年一半。

　　張靈軍還表示，本輪原油過(guò)剩幅度超過(guò)2008年，且石油輸出國(guó)組織不會(huì)像2008年減產(chǎn)，因此浮倉(cāng)囤油規(guī)模仍將擴(kuò)大，這意味著原油近月貼水還會(huì)擴(kuò)大。而從EIA數(shù)據(jù)上看，美國(guó)地區(qū)的原油庫(kù)存也出現(xiàn)了加速積累的情況，不過(guò)隨著布倫特貼水進(jìn)一步擴(kuò)大，更加昂貴的ULCC海上浮倉(cāng)囤油將具備經(jīng)濟(jì)性，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，全球原油庫(kù)存加速積累的情況會(huì)更加明顯，近月貼水幅度可能超過(guò)2008年。

　　借低油價(jià)全球掃貨

　　原油進(jìn)口量創(chuàng)近十年新高

　　低油價(jià)時(shí)代，除了石油貿(mào)易商囤油尋求低買高賣以外，我國(guó)也在不斷增加原油進(jìn)口量。

　　海關(guān)總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)原油進(jìn)口量創(chuàng)下2005年以來(lái)的新高，達(dá)到3.1億噸，增長(zhǎng)9.5%。

　　自2009年突破兩億噸關(guān)口至今，我國(guó)原油進(jìn)口量已連續(xù)6年維持在兩億噸以上。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，僅2014年12月份的原油進(jìn)口量就達(dá)3037萬(wàn)噸，創(chuàng)下2005年有記錄以來(lái)的新高。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年1月份-11月份，中國(guó)日均進(jìn)口石油600萬(wàn)桶，遠(yuǎn)高于2013年同期564萬(wàn)桶的日均進(jìn)口量。

　　中宇資訊分析師王金濤認(rèn)為，在低位買入原油屬正常市場(chǎng)行為，進(jìn)口原油都是需要較長(zhǎng)操作周期的，我國(guó)前期原油進(jìn)口的操作被油價(jià)的進(jìn)一步下跌對(duì)沖了，繼續(xù)追進(jìn)也很正常。

　　值得注意的是，2013年我國(guó)的石油進(jìn)口依存度約為57.7%，繼續(xù)逼近60%，進(jìn)口依存度高企。因此，在低油價(jià)時(shí)期，趁機(jī)增加原油進(jìn)口量可謂必然之舉措。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師李彥向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2014年6月下旬至11月份，國(guó)際原油出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的超長(zhǎng)跌勢(shì)，我國(guó)借低油價(jià)進(jìn)行全球掃貨、大力囤油，石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備也正在穩(wěn)步提升，到2020年國(guó)家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備的總庫(kù)容大概將達(dá)到5億桶以上。

　　“不光是石油貿(mào)易商囤油，石油儲(chǔ)備也借著低油價(jià)儲(chǔ)備了更多的原油。從長(zhǎng)線來(lái)看，國(guó)家戰(zhàn)略安全角度出發(fā)，現(xiàn)在是原油低點(diǎn)。短線從經(jīng)營(yíng)操作上看，囤油正在成為很多石油公司和貿(mào)易商的共識(shí)。” 安迅思分析師李莉也告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。