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文/管清友 李曉宇
文章導(dǎo)讀：一個(gè)地理上的海洋大國(guó)、一個(gè)曾有過(guò)輝煌海上貿(mào)易史的大國(guó)，再次面臨全球化的浪潮時(shí)，探尋一個(gè)港口興衰的秘密，歷史或許可以告訴未來(lái)。
在一次課堂討論中，張宇燕教授給我們講了一個(gè)關(guān)于牛莊盛衰的故事。據(jù)張宇燕教授
介紹，牛莊在歷史上是東北地區(qū)重要的陸路、水路貿(mào)易中心，曾經(jīng)盛極一時(shí)。尤其是在1858年第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后的中英《天津條約》中與登州(后改為煙臺(tái))、臺(tái)灣(臺(tái)南)、淡水、潮州(后改為汕頭)、瓊州、南京、鎮(zhèn)江、九江、漢口等一同被開(kāi)辟為商埠，成為中國(guó)與西方列強(qiáng)之間通商的重要口岸。
但是，今天的牛莊已經(jīng)無(wú)法找到興盛時(shí)期的影子。現(xiàn)在的牛莊只是海城市的一個(gè)鎮(zhèn)，叫做牛莊鎮(zhèn)，地處海城市區(qū)西部20公里，總面積53平方公里，人口3.7萬(wàn)。海城隸屬于現(xiàn)在的營(yíng)口市管轄，是營(yíng)口下屬的一個(gè)縣級(jí)市。雖然我們很難想象興盛時(shí)期的牛莊是怎樣一派繁榮的景象，但是以今天的空間和人口規(guī)模斷難承擔(dān)起一個(gè)重要通商口岸的功能。牛莊無(wú)疑是衰落了。同樣作為《天津條約》中規(guī)定的通商口岸，煙臺(tái)(即便是最初的登州，即現(xiàn)在蓬萊市)、臺(tái)南、淡水、汕頭、瓊州、南京、鎮(zhèn)江、九江、漢口到現(xiàn)在都至少維持了一個(gè)城市的規(guī)模，有些地方至今仍然是地區(qū)性的交通樞紐。既然牛莊曾經(jīng)是東北地區(qū)的陸路、水路貿(mào)易中心，又是晚清中國(guó)對(duì)西方列強(qiáng)開(kāi)埠的重要口岸，為什么現(xiàn)在只是保留了一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的規(guī)模，在短短的一百多年間衰落了呢？我們不禁對(duì)牛莊的歷史變遷產(chǎn)生了濃厚的興趣。
此“牛莊”非彼“牛莊”
帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們查閱了相關(guān)的文獻(xiàn)資料。我們發(fā)現(xiàn)，牛莊在歷史上一直是作為一個(gè)貿(mào)易港口和軍事要塞而存在的。據(jù)記載，牛莊位于遼河支流太子河下游左岸，三國(guó)時(shí)(公元238年前后)即是一處渡津。這里河道深闊，靠泊條件優(yōu)越，到明初就形成了具有一定規(guī)模的集鎮(zhèn)。明朝政府在此置牛莊海州衛(wèi)，設(shè)牛莊驛，歸遼東指揮使統(tǒng)轄。《明實(shí)錄》1391年(洪武24年)就有“九月癸卯，置廣寧中屯、左屯二衛(wèi)。先是舳艫侯朱壽督餉遼東，另新編上卒至牛莊碼頭屯守”的記載。明朝政府不僅在此設(shè)關(guān)收稅驗(yàn)卡，而且為了防范日本海盜，還開(kāi)始在牛莊屯兵并建立城堡。此時(shí)的牛莊已經(jīng)成為遼河下游重要的口岸，也是遼東乃至東北與南方沿海各省經(jīng)濟(jì)交流的唯一重要海運(yùn)通道。牛莊設(shè)驛之后，明朝政府將一度由山東登萊到旅順口供給遼東駐軍糧草的海運(yùn)線轉(zhuǎn)運(yùn)到牛莊的航線。
但后來(lái)由于明、清一度實(shí)行“海禁”政策，曾一度斷絕了東北與沿海各省的海運(yùn)往來(lái)，直到1684年(康熙23年)，清廷收復(fù)臺(tái)灣，統(tǒng)一了海峽兩岸后，在全國(guó)上下要求解禁的強(qiáng)烈呼聲中，下令開(kāi)禁。到了清雍正年間，牛莊已經(jīng)成為“舳艫云集，日以千計(jì)”的轉(zhuǎn)泊碼頭。用今天的話來(lái)說(shuō)，那時(shí)的牛莊已經(jīng)是一個(gè)地區(qū)性的商貿(mào)、物流中心。
不過(guò)，“牛莊”這個(gè)名字真正“聞名于世”，大概要從第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后的《天津條約》開(kāi)始。1858年(咸豐八年)，清政府因在第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中失敗而被迫與英、法等國(guó)分別簽訂了《天津條約》。其中第十一款規(guī)定，
“牛莊、登州……等府城開(kāi)口。嗣后皆準(zhǔn)英商亦可任意與無(wú)論何人買賣，船貨隨時(shí)往來(lái)……。”
1860年11月16日，清政府于北京街頭公布1861年4月3日牛莊開(kāi)埠。但牛莊的開(kāi)埠也經(jīng)歷了登州和潮州的命運(yùn)，在開(kāi)埠交接的時(shí)候，開(kāi)埠地點(diǎn)的選擇發(fā)生了變化，牛莊開(kāi)埠的地點(diǎn)最后被選在了營(yíng)口。但是，從現(xiàn)在行政區(qū)劃上看，牛莊應(yīng)該屬于營(yíng)口市管轄，其港口地理位置的變化又是怎么回事呢？
據(jù)營(yíng)口文史資料記載，英國(guó)政府派員在辦理牛莊開(kāi)埠及籌建牛莊領(lǐng)事館事宜過(guò)程中，乘艦首先在沒(méi)溝營(yíng)登陸，進(jìn)行二小時(shí)街面調(diào)查，發(fā)現(xiàn)沒(méi)溝營(yíng)此時(shí)已形成街市，商業(yè)繁華，碼頭上有來(lái)往船只裝卸貨物。又去牛莊考察，發(fā)現(xiàn)牛莊港口河道淤塞，已經(jīng)不具備作為港口和商埠的條件。英國(guó)政府馬上意識(shí)到《天津條約》所規(guī)定的牛莊港口通航條件不如沒(méi)溝營(yíng)優(yōu)越。
于是在《天津條約》規(guī)定牛莊開(kāi)埠不久，英國(guó)的第一任領(lǐng)事密迪樂(lè)就與負(fù)責(zé)牛莊通商事務(wù)的山海關(guān)監(jiān)督瑞麟交涉，以“牛莊距海口甚遠(yuǎn)，停泊不便”為由違背條約在沒(méi)溝營(yíng)三叉廟附近開(kāi)設(shè)領(lǐng)事館，將“沒(méi)溝營(yíng)”稱為“牛莊沒(méi)溝營(yíng)港口”并開(kāi)放為通商口岸。由于這個(gè)原因，營(yíng)口港以牛莊港代稱延用了七十年之久。
原來(lái)，此“牛莊”非彼“牛莊”也。沒(méi)溝營(yíng)，也就是今天的營(yíng)口。孔經(jīng)緯在《東北經(jīng)濟(jì)史》中說(shuō)，“舊為鎮(zhèn)海營(yíng)駐扎地，故有東西營(yíng)子之稱，當(dāng)遼河出海之口，故曰營(yíng)子口，簡(jiǎn)稱曰營(yíng)” 。公元830年(道光十年)改沒(méi)溝營(yíng)為營(yíng)口。據(jù)記載：“最早出現(xiàn)漢代的遼口，晉代的歷林口”，而“歷林口者”在“明(朝)人謂之梁房口”，“為遼河入海之口，亦即今營(yíng)口也”。沒(méi)溝營(yíng)在未成為海運(yùn)港口之前，就有漁民、商賈在此活動(dòng)。1726年(雍正四年)沒(méi)溝營(yíng)岸畔天后宮碑文記有：“沒(méi)溝營(yíng)為一通郡渡津也”、“船舢云集，日以千記”、“此古人建龍王廟所由來(lái)也。”這說(shuō)明早在1726年之前，就有福建人(建天后宮為閩人崇尚)前來(lái)開(kāi)發(fā)沒(méi)溝營(yíng)，且這一帶昔日里頗為繁華，已成為漁商船集散地之一。
兩個(gè)“牛莊”誰(shuí)“坐莊”
如此說(shuō)來(lái)，現(xiàn)在的牛莊鎮(zhèn)的衰落并不是如同我們最初想象的那樣，由一個(gè)晚清時(shí)期中國(guó)與西方列強(qiáng)通商的大港而衰落為一個(gè)小村鎮(zhèn)。也許在《天津條約》簽定的那個(gè)時(shí)候牛莊已經(jīng)衰落了？抑或是牛莊作為內(nèi)河港口不符合英國(guó)通商口岸的要求從而導(dǎo)致開(kāi)埠位置的變動(dòng)？
我們猜想，牛莊的衰落乃是因?yàn)樽鳛閮?nèi)陸河港河道淤塞以及海上貿(mào)易的興起，特別是彼時(shí)的牛莊已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)西方列強(qiáng)所強(qiáng)加給中國(guó)的海洋貿(mào)易的興盛。河道淤塞可以輸浚，港口衰落可以重建，但是英國(guó)選擇改變《天津條約》規(guī)定的通商地點(diǎn)恐怕主要還在于兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式和貿(mào)易模式之不同。與牛莊港內(nèi)河航運(yùn)相對(duì)應(yīng)的是農(nóng)耕社會(huì)和內(nèi)陸貿(mào)易，與營(yíng)口港海洋航運(yùn)相對(duì)應(yīng)的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和海上貿(mào)易。牛莊港的衰落不僅僅在于遼河河道的淤塞，也許它同時(shí)標(biāo)志著一種經(jīng)濟(jì)模式和貿(mào)易模式的衰落。牛莊的經(jīng)歷也同樣發(fā)生在了登州和潮州的身上，可能是出于同樣的原因，這兩個(gè)地區(qū)在《天津條約》簽定之后的交接過(guò)程中，很快都出現(xiàn)了港口遷移的事情。登州的開(kāi)埠改在了煙臺(tái)，潮州的開(kāi)埠改在了汕頭。至今，營(yíng)口、煙臺(tái)、汕頭還是頗具規(guī)模的海港。
這樣一種猜想促使我們?nèi)ネㄟ^(guò)史料來(lái)加以證實(shí)。我們?cè)诓楹３强h志的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，牛莊在清代乾隆、嘉慶時(shí)期已經(jīng)基本失去了其重要港口的地位。牛莊港由于受到遼河天然河道及河床淤積所困擾，遼河上游水流挾帶泥砂不斷淤積，造成嘉慶年間三岔河附近航道淤淺，最終大船已不能抵達(dá)牛莊港，而改停泊其他港。先后取而代之牛莊港的港口有白樺溝、田莊臺(tái)、興隆臺(tái)三處港址。但由于這幾處港口既沒(méi)有形成繁華集鎮(zhèn)，也無(wú)方便的水陸交通條件，因而只是一個(gè)條件稍好的寄泊點(diǎn)，故其作為海運(yùn)港址均為時(shí)不長(zhǎng)，最終作為遼河海運(yùn)港口長(zhǎng)期存在的就是后來(lái)的營(yíng)口港。據(jù)說(shuō)港口遷移到營(yíng)口的事情在當(dāng)時(shí)還曾勒碑為記，此碑立于西營(yíng)子(營(yíng)口)天后宮廟中。在《天津條約》簽署之際，正是牛莊日趨衰落和營(yíng)口走向興旺之際。 “沒(méi)溝營(yíng)”也就是后來(lái)代替牛莊成為“牛莊港”的營(yíng)口。在今天，原來(lái)的牛莊也劃歸了營(yíng)口的區(qū)域范圍。
后來(lái)的事實(shí)發(fā)展與我們的猜想幾乎是一致的。英國(guó)人進(jìn)行海上貿(mào)易需要的是海港，能夠及時(shí)的吞吐大量的海外商品。當(dāng)時(shí)，歐洲正值紡織技術(shù)不斷改進(jìn)和提高階段，棉紗及紡織品成本逐步降低，英國(guó)航海技術(shù)發(fā)展也使英國(guó)商品運(yùn)費(fèi)降低。他們通過(guò)營(yíng)口港向中國(guó)輸出大量的紡織品。比如，1888年牛莊港口輸入棉紡織品60.6萬(wàn)匹，1905年輸入棉紡織品430.4萬(wàn)匹。由于機(jī)織廉價(jià)洋布大量輸入，使東北原有的手工紡織也遭到了巨大沖擊。鴉片也是英國(guó)輸入中國(guó)的重要大宗商品。自1864年有海關(guān)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)至1911年的47年間，經(jīng)牛莊口輸入鴉片37027司馬擔(dān)(1司馬擔(dān)等于60公斤)，合2221.62噸，貨值達(dá)關(guān)平銀1984萬(wàn)兩。最多的1868年輸入鴉片2685司馬擔(dān)，貨值關(guān)平銀150萬(wàn)兩。對(duì)這大批鴉片輸入，山海新關(guān)均按1858年《中英通商章程》規(guī)定，“洋藥(即鴉片)準(zhǔn)其進(jìn)口，議定每百斤納稅銀三十兩”而“合法”地放行了。同時(shí)，英國(guó)還把從東北地區(qū)掠奪的大量資源通過(guò)營(yíng)口港運(yùn)回國(guó)內(nèi)。1872年至1901年，營(yíng)口港輸出大豆、豆餅、豆油14087.9萬(wàn)擔(dān)，貿(mào)易額達(dá)關(guān)平銀17171.5萬(wàn)兩，占營(yíng)口港這30年輸出貿(mào)易總額的82.8%。據(jù)當(dāng)時(shí)的海關(guān)資料記載：當(dāng)時(shí)與營(yíng)口通商的有美、英、德、法、俄、丹麥、荷蘭、挪威、普魯士、瑞典等20多個(gè)國(guó)家。繼英國(guó)在營(yíng)口設(shè)領(lǐng)事館之后，又有法國(guó)、瑞典、荷蘭、挪威、美國(guó)、俄國(guó)、日本等也開(kāi)設(shè)領(lǐng)事館。營(yíng)口成為東北沿海第一個(gè)對(duì)外貿(mào)易的港口城市，也成為西方列強(qiáng)在東北進(jìn)行海上貿(mào)易的唯一門戶。“市以港興”，營(yíng)口也經(jīng)歷了一個(gè)相當(dāng)繁榮的歷史階段。
昔日的牛莊內(nèi)河港口沒(méi)有實(shí)現(xiàn)復(fù)興的機(jī)會(huì)。相反，在西方列強(qiáng)的堅(jiān)船利炮之下，營(yíng)口的海洋航運(yùn)港口地位得到了確立。“牛莊”海港不僅把海洋國(guó)家在工業(yè)文明下產(chǎn)生的大量商品輸入到了當(dāng)時(shí)的中國(guó)，同時(shí)也帶來(lái)了海洋國(guó)家的商業(yè)規(guī)則、國(guó)際制度乃至海洋文明。這些“舶來(lái)品”同樣也夾帶著“血與火”，它們通過(guò)極端的手段把中國(guó)拉入了西方列強(qiáng)所主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)模式當(dāng)中來(lái)。
宿命抑或遺憾？
新制度的輸入對(duì)于中國(guó)的影響到底是什么，恐怕還不能一概而論。具體的制度安排的生命力在于其背后的制度結(jié)構(gòu)是否更能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)轉(zhuǎn)型，即便是在新制度最初輸入中國(guó)的時(shí)候新舊兩種制度有過(guò)一番“較量”，但存活下來(lái)的將是更能實(shí)現(xiàn)國(guó)富民強(qiáng)的制度安排。就如同牛莊內(nèi)河港口的衰落和營(yíng)口海港的崛起一樣，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式是決定制度存亡和地區(qū)興衰的主要因素。從一定意義上說(shuō)，當(dāng)中國(guó)的農(nóng)耕文明和西方的海洋文明在最初出現(xiàn)相互碰撞的時(shí)候，已經(jīng)決定了在兩種經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式所決定的制度的興衰了。在西方列強(qiáng)堅(jiān)船利炮的背后是一個(gè)繁榮的商業(yè)社會(huì)和蓬勃的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，軍事實(shí)力的膨脹來(lái)源于此也保證了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所追求的商業(yè)利益的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)貿(mào)易追求商業(yè)利益的動(dòng)機(jī)在晚清時(shí)代遭到了中國(guó)農(nóng)耕文明的強(qiáng)烈抵觸，兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以及后來(lái)中國(guó)屈辱的歷史不能不說(shuō)與這種經(jīng)濟(jì)形態(tài)的抵觸有關(guān)系。這種抵觸的結(jié)果是晚清以來(lái)中國(guó)被迫打開(kāi)國(guó)門，接受西方的商業(yè)規(guī)則和貿(mào)易模式。在歷史上，中國(guó)作為一個(gè)瀕臨太平洋的“地理上”的海洋大國(guó)，在唐宋時(shí)期亦有繁榮的海上貿(mào)易。但在數(shù)千年的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中竟然沒(méi)有生發(fā)出普遍的海洋貿(mào)易規(guī)則，禁海與開(kāi)禁不斷的在歷史上重演，并在晚清時(shí)代與來(lái)自海洋的工業(yè)文明發(fā)生了激烈的碰撞。這難道是歷史的宿命抑或是遺憾？
管清友 中國(guó)社會(huì)科學(xué)院亞太所博士研究生
李曉宇 中國(guó)社會(huì)科學(xué)院近代史所碩士研究生
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