上海張先生問：東方航空[微博]作為我國航空界的巨頭，何時能再現藍籌風采？

　　答：五一黃金周剛過，東方航空就傳來喜訊，節日期間公司推出的“東航快線”以高密度、快節奏和90%以上的高正點率深受旅客的歡迎，公司共安排加班、包機400余次，航線覆蓋國內外主要旅游點。其實這只是近年來東方航空主營業務穩步增長的一個縮影。

　　作為國內率先上市的航空公司之一，東方航空上市初期即遭遇了國內民航業空前的激烈競爭和亞洲金融危機所帶來的不利影響。不過較之98年的大幅虧損，公司經營情況自99年開始已有較大改觀。特別是去年在國內航油價格上浮超過60%的背景下，主營業務利潤仍有10%以上的增長率，確實難能可貴。

　　去年公司控股股東東航集團再現航空巨人的風采。集團共擁有73架長機，經營航線158條，每周定期航班約1750架次，服務于國內外共67個城市。去年集團完成周轉量同比增長15.73%，主營業務收入增長率達到10.81%，平均飛機利用率提高0.5小時，說明在航線規劃方面更加趨于科學。東方航空去年通過ISO9002質量保證體系認證，這也是中國民航第一家取得通往國際民航市場“通行證”的航空公司。

　　集團主營業務收入的增加除了國內經濟繼續保持強勁增長的因素外，與集團采取積極主動的應對措施也是密不可分的。在業務結構上，重視支線航空運輸、推進貨運業務發展、調整國際航線，這就將極大提升公司的生存空間。

　　在我國加入WTO后，直面國外航空業的挑戰已不可避免。4月27日國家民航總局公布了民航重組方案，確立了國航、南航、東航“三足鼎立、三分天下”的局面。按照方案，東航將聯合云南航、兼并西北航，組建新的航空集團公司，重組后資產總額達到473億元，運輸飛機118架，航線437條，員工25109人。重組后企業規模迅速擴大，市場資源、航線資源、人力資源得到優化，企業經營效率也將大大提高，這將是東航集團的又一個有利時機。

　　隨著國內航空運輸市場需求的上升，以及機票價格市場化的趨勢，東航的內部活力將日益得到體現，經營狀況將與其規模同步向前。

　　從走勢上看，東方航空自去年7月份以來一直在高位作三角形整理，后市一旦站穩6元，中線將向上市時的高點進軍。而近期H股板塊全面復蘇，相信該股補漲也指日可待。

　　(上證報證券分析師志愿團成員 廣東金手指 柯松平)

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