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公司流通盤10200萬股，每股凈資產2.73元，主營公路、橋梁、港口等設施建設和運營。公司主營路橋中，平王路、南梧路都是廣西地區經濟發展的重要交通要道。據資料統計，目前，我國 年人均出行里程為556公里，只有美國的2.3%，日本的7.4%；每千人小客車擁有量為6.6輛，是美國的1.4%，日本的1.3%。同時，我國公路密度為每萬人13.1公里、每百平方公里18.3公里,分別為美國的5.8%和26.9%,日本的14.3%和5.8%。因而，無論是公路建設還是公路收費，與發達國家相比，都具有較高的增長潛力。再加上國內快速增長的汽車需求，因
而公司在未來幾年內將繼續保持高速增長。另一值得注意的是，公司所處的行業不受國家宏觀調控影響，而隨著近年來煤碳、油等日益供應緊張，更大程度上將依靠運輸業的支持，這將使得公司發展和高增長具有很強的可持續性。
另外，公司地處西部地區重要的出海通道廣西，中央對西部地區實施大開發戰略的重點之一就是加快公路建設。五洲交通(資訊 行情 論壇)已相繼收購了平王路、南梧路、靜蘭大橋和金宜路等公路橋梁設施，而這些路段是川、滇、渝、貴通往兩廣的必經要道，車流量大，利潤高，其毛利潤分別達到了59%、81%、56%和35%，有很強的競爭優勢與壟斷性。04年中報顯示，公司每股收益0.08元，具有較高成長性。值得注意的是，隨著2004年5月1日《中華人民共和國道路交通安全法》的實施，交通類公司將再次面臨發展機遇，作為重要的公共設施基礎建設公司，公司的后期投資潛力也非常值得期待。
二級市場上，該股探底后量能穩步放大，明顯有資金介入，而周五的放量長陽上攻，使得其強勢反彈的可能性很大，關注。
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