|
在大盤繼續跳空下行的過程中，藍籌股群體內部出現明顯的分化，長江電力、寶鋼等繼續逆市上行，而中國聯通、中石化等繼續下跌，上周走勢明顯強于大盤的航空股東方航空、南方航空周一也繼續成為市場做多的主要力量。大盤在重要關口附近大跌中敢于逆市上行的板塊或個股一般情況下都是后市反彈的領漲品種，中短線投資者可重點關注低價航空股?海南航空(600221)。
作為中國最大的幾家航空公司之一，公司主營業務為國內航空客貨運輸業務、國內公務包機業務、航空維修和服務、航空旅游等業務。2003年公司旅客運輸量為755萬人次，較上年增長11.85%；貨郵運輸量為10.8萬噸，較上年增加27.05%；運輸總周轉量為10.87億噸公里，較上年增長19.45%。共引進飛機12架，其中B767飛機1架，B737-800飛機1架，B737-700 飛機3架，D328飛機7架，為今年打下了良好的基礎。由于今年是海航“3、7、9”發展戰略第二階段的攻堅之年，發展仍然是各項工作的中心。以“誠信、安全、業績、創新”理念提出為契機，以變革為基礎，以變革求發展，向管理要效率，掀起以全面推行新理念為核心的變革熱潮；實現產業集團化管理的轉變，推進合并運行深化整合，搶占具有戰略意義的產業資源，為今后的發展作好了良好的鋪墊，同時對公司業績的增長也有較大的推動作用，二級市場股價也將尋求比較合理的定位空間。
二級市場上，該股從上市以來主力波段運作的手法比較明顯，今年2月份先于大盤調整并創出上市以來的新低后，低位成交量放大，顯示出有機構在逢低吸納，特別是在近期大盤寬幅震蕩過程中該股表現出了良好的抗跌性。由于該股絕對股價偏低，公司基本面已經出現了拐點，索羅斯量子基金旗下的美國航空以14.8%持股比例位居第一，后市將有較大的想象空間，投資者可逢低關注。
| 
