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在周三的探底成功后，大盤已經展開了如火如荼的中報行情。一些業績增長的藍籌股和相比第一季度業績能夠得到大幅度上升的個股成為了市場關注的重心，對操作而言，提前介入那些因為行業變化而出現業績增幅明顯的潛在藍籌股已經成為了后市的重點，就增長來說，《道路交通安全法》的頒布顯然給公路行業帶來了機會，比如處于超跌狀態的五洲交通(資訊 行情 論壇)(600368)
亮點一、區域龍頭，行業受調控影響最小。
公司在目前總計14家公路類上市公司中，03年的凈利潤排名第6位，而目前的市盈率則處于較低水平的第二位。目前的股價明顯被低估。
2004年5月1日起實施的《中華人民共和國道路交通安全法》是規范我國道路交通運輸的基本大法，超載減少—增加車流量從而增加公路公司的收入；減少道路損毀從而減少道路維護、維修費用，因此，一段時間來，交通運輸類個股業績出現明顯的上升。從近期的宏觀政策來看，對于符合國家產業政策和市場準入條件的項目，比如：煤炭、電力、石油、運輸、供水等公共設施、基礎設施項目，給予了重點傾斜。目前，公路總量的不足和路網結構的不完善制約使公路運輸成為國民經濟發展的瓶頸之一，因此建設和經營一直是國家重點扶持的行業。
亮點二、地區壟斷，前景可以期待。
在國家重點建設的國道主干線中，有一縱一橫通過了廣西境內，這些道路的建成和投入使用，完善了廣西的公路交通網絡，從而提高現有道路的使用效率，公司明顯把握住了上述優勢。出公司各大項目均有區域壟斷性。第一，平玉路路橋資產是柳高速公路的一部分，而柳王高速公路是國道主干線衡陽至昆明公路的主要路段，同時也是廣西公路主骨架中南北向 的重要路段構成了西南地區出海大通道的重要組成部分。第二，公司南梧路資產西起廣西首府南寧市，穿越五個地、市和七個縣、市，是南寧通往人口密集，經濟發達的桂東南區和廣東省的主要交通干線，南梧路目前已成為西江流域城鄉經濟的大動脈，對于促進桂東南地區和西江走廊以至大西南的經濟發展起著重要作用。公司在同行業中的競爭地位比較靠前，同時具有了價格優勢。后市的增長潛力足以期待。
二級市場上，目前該股年內超跌幅度達到了31%，處于一個階段反彈的邊緣，在近期形成明顯的探底回升后，該股在底部也出現了比較有力度的承接力量，指標上看，該股的KDJ也正處于一個修復前期的超賣后的趨勢中，而MACD指標中，紅柱力量依然可觀，中期可繼續關注。從比較靈敏的15分鐘線看，該股已經形成了一個明顯的圓弧底，后市的反彈要求十分強烈，可對其保持關注。
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