|
【武漢新蘭德：朱漢東】
周一深滬股指呈現出窄幅振蕩的格局，成交量方面亦出現一定的萎縮，從日K線圖上來看，呈現出一根大陽線之后的兩顆十字星，振蕩蓄勢的特征較為明顯。同時5日均線和10日均線目前形成交匯，對股指形成強勁的支持。預計在經過數日的振蕩蓄勢之后，兩市股指有望結束盤整再度展開強勁反彈。從盤中熱點來看，一大盤超跌嚴重的小盤低價股成為市場
資金追逐的熱點，兩市漲幅榜前列基本上被除數3-5元價位的股票所占據，這表明，超跌低價股極可能成為兩市反彈行情的急先鋒。其中可重點關注全柴動力(資訊 行情 論壇)這樣一只超跌極為嚴重的低價重組股。
全柴動力(600218)流通盤10140萬股，周一收盤價4.74元，而該股每股凈資產和每股公積金分別高達3.09元和1.6127元，折算出其市凈率僅為1.53倍，中長期投資價值凸現。該公司目前是我國柴油機行業的龍頭企業，產品大量供應給北汽福田、一汽紅塔、江淮汽車(資訊 行情 論壇)等國內知名廠商，尤其是公司前期斥巨資與上柴股份(資訊 行情 論壇)、福田汽車(資訊 行情 論壇)共同發起設立安徽上柴動力有限公司，其產品的三分之二是為福田汽車配套，這塊極為穩定的收益有望成為公司的利潤增長點。2003年公司還投入8000萬元新建了一條車用柴油機精加工柔性生產線，建成之后將使全柴擁有國內車用柴油行業最先進的生產設備。去年該公司車用柴油機年產銷量首次突破10萬臺，主營業務收入持續增長，發展熱頭極為良好。
據專家預測，在今后較長時期內，柴油機將成為世界車用動力的主流，柴油車是各種動力機械中熱率最高，能量利用率最好、最節能的機型，未來柴油車有望得到迅速發展。據中國汽車工業協會統計，“八五”期間我國車用柴油機強勁增長99%，而“九五”又比“八五”期間增長了67%，到2005年我國車用柴油機的市場需求將會在每年110萬臺左右，這將是一個產值高達幾百億的市場。這為全柴動力提供了極為廣闊的市場。
此外，全柴動力還是一個極佳的殼資源，具備較大的重組想像空間。全柴動力曾一度與浙江吉利控股集團就吉利受讓公司股份事宜進行接觸，盡管后來該次重組予以終止，但其已為市場留下了極大的想象空間。
從二級市場走勢來看，全柴動力目前股價已處于歷史性低位，其價格甚至比其在滬指1307點時還要低出20%，超跌狀況極為嚴重。目前該股經過一輪無量下跌，股價已迅速遠離前期密集成交區，一旦產生反彈上行空間將極為巨大。近日該股在低位小幅盤升，已成功向上突破了下降通道上軌的壓制，預示著趨勢已經明顯走強，有望產生一波極為強勁的上攻行情，建議投資者密切關注。
| 
