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從近兩天盤面來看，在上證指數(資訊 行情 論壇)跌破1400后，以石化股為首的基金重倉股便立即有了明顯的活躍跡象，這一方面說明1400點已是場內基金所能容忍的極限，明顯開始有了補倉加籌碼的動作。另一方面也說明了這些優績藍籌重倉股在大幅的下跌之后，投資價值重新出現，正在吸引了新增資金的加盟。相信在這兩股新舊資金的共同推動下，這類股在后市必將會有上佳的表現。而從基金本身的偏好來看，似乎對機場、石化等個股情有獨鐘，因此我們建議投資者關注000089深圳機場(資訊 行情 論壇)，公開消息顯示，其前五大
流通股股東均為投資基金，是一只名副其實的基金重倉股。
業績有望繼續大幅增長
公司是國內唯一的海、陸、空機場，2003年度，在面臨非典沖擊、B號候機樓改造、民航收費政策調整及稅收優惠政策到期等不利因素影響下，經營業績依然基本保持穩定。主營業務收入為74,798萬元，同比增長5%，利潤總額基本與去年持平，說明公司的基礎相當扎實，抗行業波動性較強。而進入2004 年之后，隨著國內經濟的快速增長及消費需求與消費結構的升級，國內航空業已進入景氣復蘇周期，加上內地與香港CEPA協議的正式實施，公司面臨著相當大的發展機遇，前景相當樂觀。2004年公司第一季度每股收益為0.135元，同期增長達30%，相信在全球經濟和貿易進一步復蘇，我國經濟又進入了一個新的增長周期的刺激下，公司中期業績有望繼續大幅增長。
聯手德國漢莎組建國際貨站
前不久，公司與德國漢莎貨運公司共同投資的“深圳機場國際貨站有限公司”宣告成立。據介紹，合資公司注冊資本3200萬元，雙方以現金出資各占50%股份。該公司經營范圍涉及進出深圳機場所有貨物的運營、中轉、倉儲、保管和貨物的裝卸、收送、裝盤、包裝、裝板、集散等處理，以及相關的配載、貨物進出口等手續的辦理。其業務規模預計首期年處理量為20萬噸，遠期目標是成為國際航空貨運中心之一。
據悉，漢莎貨運隸屬德國漢莎航空集團，堪稱全球實力最強的全貨機公司，是首家在中國獲得ISO質量認證的貨運公司，運營著北京、上海至法蘭克福的每周5班定期波音747型貨運航班。此前，該公司與上海機場(資訊 行情 論壇)(集團)有限公司和上海錦海捷亞國際貨運有限公司合資成立的上海浦東國際機場貨運站有限公司早于1999年11月1日營業，并取得了良好的經營業績。因此000089深圳機場與其合作后，也必將取得良好的經營業務，增加公司的利潤收入，同時這一系列舉措也將為公司拓展新的發展空間，帶來更好的發展前景。
基金重倉 爆發在即
二級市場上，000089深圳機場最引人注目的是其前五大流通股股東均為證券投資基金，而且持股數量比較均勻，足可以看出機構投資者對其的看好，投資價值極高。 走勢上，從整個日K線圖縮小來看，該股股價一直處于震蕩上揚的格局之中， 走勢明顯強于大盤，基金介入跡象較深。目前股價恰恰處于上升通道的下軌附近，從技術上來看，隨時都有可能出現較強的反彈，投資者可重點關注。 (華安證券)
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