業(yè)績創(chuàng)新高股價(jià)創(chuàng)新低 寧滬高速在愛與痛的邊緣 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年06月11日 07:28 深圳特區(qū)報(bào) | |||||||||
主持人:昨日大盤收出小十字星,汽車股在江鈴汽車(資訊 行情 論壇)(000550)漲停的帶動下出現(xiàn)回升。而由于公安和交通部門從6月份開始上路執(zhí)法,嚴(yán)查超限超載車,對高速公路經(jīng)營單位構(gòu)成重大利好,一些市場人士因此看好高速公路板塊,特別是對寧滬高速(資訊 行情 論壇)(600377)較為推崇。該公司基本面有哪些值得關(guān)注的? 廣州證券尹飛:公司經(jīng)營2004年呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。作為江蘇省第一個(gè)高速公路營
銀河證券曹遠(yuǎn)剛:寧滬高速主要資產(chǎn)是貫通江蘇、浙江、上海兩省一市的六路一橋項(xiàng)目,車流量今年第一季度較去年增長近兩成。公司今年1月起提高了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)12.5%,完善了收費(fèi)方式,在全國率先推行貨車“計(jì)重收費(fèi)”,凡超限超載貨車按超限超載比例加收路費(fèi)。此舉令公司第一季度營業(yè)收入和凈利潤分別比去年同期增長46.69%和49.30%,企業(yè)走上一條高速發(fā)展之路。 廣東科德張旭暉:大盤嚴(yán)重超跌之后正在醞釀反彈,“核心資產(chǎn)”板塊將擔(dān)任反彈龍頭,而第一季度業(yè)績大幅增長49%的寧滬高速曾是公路板塊的龍頭。交通部新頒的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》標(biāo)準(zhǔn)對提高平均車費(fèi)有正面影響,在增加公路運(yùn)營企業(yè)的收入同時(shí),道路維護(hù)費(fèi)用減少也將提高公司利潤。寧滬高速率先改變現(xiàn)行的載貨汽車公路通行費(fèi)征收方式,由原按車型收費(fèi)于2003年12月28日開始全部改對載貨汽車稱重征收通行費(fèi),對超載汽車加收路費(fèi),而客車收費(fèi)自2004年1月1日起上調(diào)12.5%。這樣寧滬高速既享有經(jīng)濟(jì)高速增長帶來的好處,又通過新政策獲得更高的收益,今年業(yè)績將大幅增長,第一季度每股收益0.072元,企業(yè)有相當(dāng)大的投資價(jià)值。 主持人:寧滬高速基本面不錯(cuò),但二級市場上卻表現(xiàn)不佳。該股從去年底的高點(diǎn)11.25元一路下滑,其間基本沒有像樣的反彈,累計(jì)跌幅超過40%,股價(jià)創(chuàng)下歷史新低,可謂超跌嚴(yán)重。作為一只績優(yōu)股,基本面與二級市場走勢有如此大的背離,該如何看待該股后市發(fā)展? 廣州證券尹飛:公司業(yè)績優(yōu)良,股價(jià)卻持續(xù)走低。該股密集成交區(qū)域在8元以上的區(qū)間,最大成交量在4月7日,當(dāng)日成交1130萬股,換手率達(dá)7.58%,收盤價(jià)在8.29元。此后,股價(jià)呈現(xiàn)縮量盤低的走勢,空跌至今跌幅超過20%。周四,該股股價(jià)觸及BOLL通道的下軌,短線極有可能引發(fā)報(bào)復(fù)性反彈,而上檔區(qū)間成交稀疏,對股價(jià)的上行壓制較少。昨日收盤價(jià)為6.54元,以其今年一季每股收益0.07元計(jì)算,該股目前動態(tài)市盈率20倍左右,且每股凈資產(chǎn)值高達(dá)2.96元,含金量頗高,一旦投資者從弱勢心態(tài)中醒悟,寧滬高速將有望成為反彈先鋒。 廣東科德張旭暉:寧滬高速股價(jià)已創(chuàng)下歷史新低,但該股在近幾日有筑底之勢,盤口頻頻出現(xiàn)異動,主力介入跡象相當(dāng)明顯。現(xiàn)時(shí)大盤反彈一觸即發(fā),而反彈要持續(xù)的話需要龍頭股效應(yīng),寧滬高速有作為龍頭股的潛質(zhì),值得重點(diǎn)表現(xiàn)關(guān)注。主持人:錢茁茁 |