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廈門航空和南方航空(資訊 行情 論壇)同是廈門建發(資訊 行情 論壇)的大股東，但雙方公布的利潤額卻差異很大，前期有媒體就此質疑南方航空業績有造假之嫌。
上周六，南航就廈門航空盈利差異一事作出解釋，承認南航所披露的廈航盈利情況及凈資產情況和廈門建發披露內容確實有差異，其主要原因是編制會計報表所采用的主要會計政策與廈航所采用的不同。公司在編制合并會計報表時，按照公司采用的會計政策對廈航
的財務報表進行了調整。不同處主要在飛機及發動機折舊、高價周轉件的折舊與維修、飛機大修理準備以及遞延稅項等方面。由于公告沒有明確說明數據，折舊金額、大修理準備、遞延稅項的具體金額，投資者仍是云里霧里。
南航從上市之日起，就是大資金扎堆的地方，股價接近翻倍。而本月的下跌可以說是又快又狠，短短十個交易日內，股價已從6.02回落至5元，跌幅高達16%，換手率為11.23%，成交金額為32452萬元。從換手及成交量看，基金并沒有全身而退，至少沒有大規模出逃，上演多殺多慘劇。
從公司經營情況看，目前已大為好轉。2003年每股收益僅3厘，今年一季度就達4分多。隨著中國將成為世界的加工廠和制造中心，航空運輸量表現出了強勁的增長勢頭，以后每年還將保持10%以上的增長率，南航必然受益于行業快速發展優勢。
綜上所述，南航受舊賬拖累將告一段落，作為低價超跌股，短期內蘊涵較強的反彈動力，值得重點留意。
見習記者 林蘭
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