大連寶鼎:東方航空(600115)上漲一觸即發(fā) | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年05月20日 17:17 大連寶鼎 | |||||||||
周四股指再次直面年線,鋼鐵、石化等指標股下挫加重了空頭的力量,在調(diào)控的背景下,鋼鐵等諸多行業(yè)業(yè)績在一季度見頂應該不容懷疑。盤中依舊以個股行情為主,因此我們認為,目前場內(nèi)仍以投機性短線資金運作為主,暫時難以出現(xiàn)連續(xù)大規(guī)模的反彈,那么,我們的選股思路仍要集中在超跌上。翻看個股K線,航空板塊的非理性下挫無疑受到我們的高度關注,在經(jīng)歷SARS之痛后航空板塊又面臨原油漲價之難,然而消費升級所帶來的客源和貨源的增長畢竟是不爭的事實,因此航空股目前的超跌價無疑與其價值是嚴重背離的。航空股中的
《中國經(jīng)營報》企業(yè)競爭力基礎數(shù)據(jù)監(jiān)測結果指出,東方航空競爭力指數(shù)高達1.7871,位列交通運輸類上市公司之首,使得“坐擁上海、肩挑西(西北航)南(云南航)”的東方航空引起了大家的廣泛關注。根據(jù)國際民航業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗,民航運輸?shù)某砷L期一般將持續(xù)30-40年,這意味著在國民經(jīng)濟穩(wěn)步增長的前提下,中國民航業(yè)在未來20年仍將保持較高的增長速度。去年備受矚目的民航重組塵埃落定,改革改組后的三大民航運輸集團將努力建設中樞輻射式航線網(wǎng)絡,樞紐機場將得到更集中的流通量,北京、上海、廣州機場市場占有率可能由目前53%提升至70%,以三大樞紐港為基地的航空公司將成為最大受益者。 公司是我國最大的三家航空公司之一,也是服務于上海這一我國最大的經(jīng)濟、貿(mào)易、金融中心的首要航空公司。自去年開始,上海的兩個機場合計在客運及貨運量均超過北京首都機場,其中客運量較首都機場高46%,而貨運量較首都機場高1倍。目前,中國民用航空總局正與上海市政府加強合作,共同推進將上海建成亞太地區(qū)航空樞紐的計劃,將為東方航空帶來更為豐富的客貨運輸資源。而且,由于東航貨運收益占整體收入及盈利比重較大,加上旗下附屬公司中貨航擁有上海航空貨物處理市場占有率75%,公司有望受惠于進出口強勁增長及中國航空市場需求上升。而旅游業(yè)的快速恢復,以及國際航線交通量持續(xù)復蘇、稅務優(yōu)惠期延長、以及貨運業(yè)務增長加快,為公司提供了更大的市場機遇。 隨著個人赴港澳旅游新政策的出臺,公司重點打造的“滬港快線”的客座率直線攀升。目前,東航每天往返于上海、香港兩地的航班在22班以上,客座率平均保持在90%左右,周末和較好時段的航班還常常爆滿,出現(xiàn)了前所未有的火爆場面。而2010年世博會的申辦成功,更將極大地促進航空運輸市場的進一步繁榮,公司的客貨運輸周轉量也會穩(wěn)步提升,發(fā)展?jié)摿κ志薮。去年全年,公司陸續(xù)開辟了上海-普吉、上海-墨爾本等客運新航線以及上海-北京-盧森堡、上海-安克雷奇-洛杉磯-舊金山等貨運新航線,進一步完善了本公司的航線網(wǎng)絡,形成局部的國際航線優(yōu)勢。今年上半年,公司在開通了被譽為連接亞歐的黃金通道的上!獋惗睾骄的同時,還開通了上海-吉隆坡直飛航班,成為目前唯一一家開辟此航線的中國航空公司,處于國內(nèi)壟斷地位。 二級市場上,有著行業(yè)龍頭、區(qū)域壟斷、外資入主等多重概念的東方航空其價格卻僅有4元多,在整個航空板塊中有著極強的比價效應。該股今年上半年股價沿著上升通道緩慢爬升過程中成交一直保持活躍態(tài)勢,可見在該股下跌過程中,主力并不能順利出逃。目前4.7元左右的價格正好接近前階段低點價格,周四尾盤急劇出現(xiàn)的搶籌跡象可見該股上漲行情一觸即發(fā)。 |