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作為一只去年剛上市的次新大盤藍籌股，不僅由于該股目前仍處于底部區域，機場行業未來持續的增長潛力足以讓基金、保險資金等機構投資者長期看好，是一只潛在的基金重倉股。二級市場走勢上看，該股去年10月份先于大盤上漲以來已創出上市以來的新高，近期低位成交量持續放大顯示出有主力機構補倉的跡象。2003年中報顯示，國元證券持倉820萬股，國泰證券持倉815萬股，股東人數明顯減少，籌碼趨于集中。由于該股在眾多大盤藍籌股中漲勢相對比較滯后，后市股價的持續上揚也在情理之中。該股具有大盤藍籌、次新股、消費
升級等多重題材于一身，后市有望繼續震蕩上揚，中線潛力較大。
作為一只去年剛上市的次新大盤藍籌股，不僅由于該股目前仍處于底部區域，機場行業未來持續的增長潛力足以讓基金、保險資金等機構投資者長期看好，是一只潛在的基金重倉股。
作為老牌的航空港有著70余年的發展歷史，在機場運營、人才儲備和國際聲望方面都有較強的優勢。自93年獨立運營以來,白云機場一直保持盈利和安全生產記錄，2002年旅客吞吐量、飛機起降架次和貨郵吞吐量都列國內機場第三位。在建的新白云機場是國內首個按中樞理念設計、建造的機場,新機場預計在2004年投入運營。公司是新機場航站樓及其附屬設施唯一的投資方,法自主享有各項權利,包括但不限于對航站樓及有關附屬設施的所有權、使用權、經營管理權、收益權和處置權。在白云機場遷建后,保證了公司主營業務、重要資產及人員的在遷建后的延續。同時，白云機場是國家一類機場，處于珠三角中心城市廣州,獨特的地緣優勢使白云機場的航空業務量占珠三角市場份額70%左右,并在我國東南亞全部運輸量中居絕對領先地位，是我國南方地區最大的航空交通樞紐。從該股去年前三季度的季報看，每股收益達0.2元，說明白云機場已經擺脫了去半上半年非典的影響，03年全年可望達到0.3元，對二級市場股價有一定的推動作用。
二級市場走勢上看，該股去年10月份先于大盤上漲以來已創出上市以來的新高，近期低位成交量持續放大顯示出有主力機構補倉的跡象。2003年中報顯示，國元證券持倉820萬股，國泰證券持倉815萬股，股東人數明顯減少，籌碼趨于集中。由于該股在眾多大盤藍籌股中漲勢相對比較滯后，后市股價的持續上揚也在情理之中。該股具有大盤藍籌、次新股、消費升級等多重題材于一身，后市有望繼續震蕩上揚，中線潛力較大。
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