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隨著深圳中小企業(yè)板呼之欲出，那些參股創(chuàng)投以及具有創(chuàng)投概念的高校概念股和小盤高科技概念股開始受到市場的熱烈追棒，而中海海盛則是一家參股"紫光創(chuàng)投"，仍未被市場挖掘和炒作的創(chuàng)投概念股，而且它還出自名門，是一家實力雄厚的海運巨子。
一、參股"紫光創(chuàng)投"仍未啟動的創(chuàng)投概念股
與常山股份一樣，曾出巨資參與發(fā)起設立清華紫光科技創(chuàng)新投資有限公司，而"紫光創(chuàng)投"是一家專門致力于高新技術項目投資的風險投資的公司，其第一大股東正是近日連創(chuàng)新高的清華紫光(000938)。因"紫光創(chuàng)投"的定位于高成長性的中小企業(yè)，具有典型的風險投資性質，故一旦其所投資的企業(yè)上市獲得成功，往往可以獲得遠遠高于一般商業(yè)的利潤，回報率可高達幾倍甚至幾十倍，上百倍。
二、海運巨子出自名門
自2003年以來，國際海運市場迎來了良好的發(fā)展前景，其中運費費率大幅上揚，市場貨運需求大增而運力不足，反映國際航運市場的BDI指數(shù)更是接近十年來的高位，不少的航線公會組織紛紛制定了提價計劃，去年摩根士丹利發(fā)表的一份對班輪運輸業(yè)前景的預測報告中，他預測今年2004年仍將是班輪運輸業(yè)好景的年份，而日本商船三井(MOL)發(fā)表的研究報告也指出世界三大東西航線的貨運量在2005年前將保持穩(wěn)定增長。而首批獲準進來的QFII瑞銀對海運股更是情有獨鐘，它下的第一單共四只個股中，其中就有兩只，上港集箱(600018)和外運發(fā)展(600270)屬于海運股，而隨著國際海運業(yè)的再度輝煌，中國作為世界制造業(yè)中心之一，巨大的工業(yè)產(chǎn)成品出口也必將大大刺激我國海運業(yè)的發(fā)展，而中海海盛是我國海南省最大的海運企業(yè)，同時也為中國海運集團旗下的骨干企業(yè)。因而它在國際海運業(yè)重新走向輝煌以及我國經(jīng)濟繼續(xù)保持高速增長中必然大大受惠。此外，中海海盛和近一年來的大牛股中海發(fā)展的第一大股東均是出自名門，它就是中國海運集團總公司，它持有中海海盛38.74%的股權，中海集團是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的特大型航運企業(yè)集團，其沿海貨運量和沿海客運量居全國第一位。因而背靠實力雄厚的大股東中海海盛未來的發(fā)展?jié)摿σ矘O大。
在K線形態(tài)上，該股已經(jīng)形成一個圓弧底，后市一旦向上放量有效突破6.98元，將有望打開巨大的上升空間。
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