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博星投資
推薦理由：
雖然大盤在1750點一帶多空雙方發生了較大的分歧，導致股指一直2002年6.24行情高點附近展開寬幅震蕩，但是以時代新材、中聯重科等為首的高送配個股在除權后都有較好
的表現，走勢遠遠強于大盤，初步顯露出牛市填權的風范。隨著更多的個股在年報公布大比例送配后已經開始除權，高送配股的填權行情隨時都有望展開。一方面目前兩市已公布年報將近一半的上市公司中，有95家推出了有送轉股的預案，幾乎占到上市公司總家數的10%，其中10送轉5股以上的公司接近50家，并且在這些公司中每股收益在0.4元以上的占到80%以上，有堅強的基本面支撐。另一方面由于高送轉股個股的含金量較高，如五糧液、深萬科、中集集團等都是一些老牌的績優股，容易受到基金、QFII等機構投資者的重倉持有，目前整體漲幅都不大，在時代新材等個股的示范作用下，個股機會將逐步來臨，投資者可在除權之前逢低關注。
投資要點：
1、公司是國內最早上市的鐵路運輸企業，隨著我國經濟的快速發展，對城市間客運需求也不斷加大，公司的“鐵路客運系統”，正是在此背景下，擁有北京、哈爾濱、鄭州3家鐵路轄區內8條黃金干線上高速鐵路客車的營運權，這是一種不可再生資源，將為公司提供穩定的利潤，也可能吸引QFII建倉。
2、在鞏固運輸主業的同時，公司積極實行多元化發展戰略，取得顯著成效。金融、貿易領域大顯身手。先后投資成立了北亞信用社和北亞期貨公司，并陸續買入招商銀行，大鵬證券股權，另外公司持有新華人壽7.51%的股權,新華人壽如在香港、美國、上海等地上市將有較大的增長潛力。
3、公司地處東北，受益于東北開發，同時進軍高科技領域，與同濟大學組建“北亞?同濟數字鐵路信息與控制研究開發中心”。
技術預測：
該股在2000年的牛市行情中曾有比較瘋狂的表現，但在2000年6月先于大盤調整以來，累計跌幅達到50%以上，時間上也比較充分。去年10月份以來在5元上方止跌企穩后成交量頻繁放量顯示出有主力機構吸籌的跡象。由于該股目前不到7元的價位在物流類上市公司中股價本身已經偏低，2003年還有10轉增5的送配，在開發東北的政策環境下，該股目前的股價嚴重偏低，后市有較大的上升空間，投資者可逢低關注。
特別聲明：在本人所知情的范圍內，本機構、本人以及財產上的利害關系人與以上內容中所述及證券無利害關系。
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