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廣州萬隆 黃永耀
我國經濟的持續發展，尤其是近年來積極財政政策的實施，全國范圍內的市政工程和基礎設施項目都在不斷增加。加上申奧和申博的成功，西氣東輸、南水北調、西部大開發等都為基建類個股提供了重大機遇，周二深滬兩市不少基建類個股如北京城建、路橋建設和成都建設紛紛逆勢走強升幅居前。由于在奧運的旗幟下不少北京城建類的個股已經成為大黑
馬，因此在世博的光環下上海地區主營基礎設施類的隧道股份也應重點關注。因為而與一般基建公司不同的是,它是一家專業性較強的施工公司。
十年來，隧道股份連續創造出業內一個又一個奇跡：上海第一條地鐵隧道、中國第一條沉管隧道、中國第一條盾構法越江隧道、中國第一條用BOT方式建成的越江隧道、中國第一條雙圓地鐵隧道、世界第一條大型雙層越江隧道……同時，它還承擔國家863項目，在中國第一次實施雙圓隧道技術；制造出中國第一臺擁有完全知識產權的地鐵盾構；成功應用世界最大的矩形頂管技術等。
我國《建設事業"十五"計劃綱要》明確指出，2005年，建筑業增加值達到8,500億元，一些大城市地鐵、輕軌和城市鐵路的建設，"西氣東輸"，"南水北調"，北京申奧、上海申博的成功，行業發展前景廣闊。同時，我國各地需要基礎設施建設資金約千億，據上海市政工程建設初步計劃安排："十五"期間，在城市道路建設所需的248.3億元投資中，越江工程建設約60億元擬通過引入社會資金解決；公路建設488.6億元投資中，高速公路建設所需要的345億元通過BOT等形式解決。這顯然對具有豐富的BOT運營經驗的隧道股份創造了無限商機。
作為一個專業的施工公司，隧道股份的施工項目在上海占了比較大的市場份額，像區間隧道的推進，就占了50%以上的市場份額，一些難度高的地鐵車站、地下建筑物也是隧道股份的強項，浦東、浦西的聯絡越江工程現在的占有率是100%。近年來，該公司的經營范圍從江浙兩省不斷地向廣東、福建和北京等地，在廣州地鐵、南京地鐵、深圳地鐵、天津地鐵建設中勇當先鋒。
去年，該公司全年中標工程量達到75.51億元，創出歷史新高，這為其今年業績的增長創下了條件，因此，作為一只去年每股收益0.1828元，發展奇景極佳的基礎建設類的上海本地股，目前股價只有6元多無疑極具吸引力。在K線形態上該股近期橫盤震蕩蓄勢，后市一旦放量突破30日線將有望產生新的一輪上升行情。
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