|
海運業是備受QFII青睞的行業，而國際海運市場的輝煌發展前景，中海發展近一兩年的牛氣沖天走勢，以及近期國家對交通運輸業的高度重視，均使兩市中的海運板塊迎來極大的機遇，而中海海盛是我國海運界的一大巨子，而且它的第一大股東就是中海發展的第一大股東，因而其未來潛力就不容忽視。
一、國際航運業前景輝煌海外機構高度看好
自2003年以來，國際海運市場迎來了良好的發展前景，其中運費費率大幅上揚，市場貨運需求大增而運力不足，反映國際航運市場的BDI指數更是接近十年來的高位，不少的航線公會組織紛紛制定了提價計劃，去年摩根士丹利發表的一份對班輪運輸業前景的預測報告中，他預測今年2004年仍將是班輪運輸業好景的年份，而日本商船三井(MOL)發表的研究報告也指出世界三大東西航線的貨運量在2005年前將保持穩定增長。而首批獲準進來的QFII瑞銀對海運股更是情有獨鐘，它下的第一單共四只個股中，其中就有兩只，上港集箱(600018)和外運發展(600270)屬于海運股，而隨著國際海運業的再度輝煌，中國作為世界制造業中心之一，巨大的工業產成品出口也必將大大刺激我國海運業的發展，而中海海盛是我國海南省最大的航運企業，同時也為中國海運集團旗下的骨干企業。它在海南省大宗散貨運輸市場占據主導地位并擁有國內最大的瀝青運輸船隊，因而它在國際海運業重新走向輝煌以及我國經濟繼續保持高速增長中必然大大受惠。
二、與中海發展一樣，其第一大股東出自名門
近一年來中海發展的大牛走勢引人矚目，它除了受惠于海運業的高速發展之外，不可忽視的是它背靠的第一大股東的雄厚實力，而值得注意的是中海海盛和中海發展的第一大股東均是出自名門，它就是中國海運集團總公司，它持有中海海盛38.74%的股權，中海集團是一家跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的特大型航運企業集團，其沿海貨運量和沿海客運量居全國第一位。因而背靠實力雄厚的大股東中海海盛未來的發展潛力也極大。
值得注意的是，該股前三季度股東人數較上期略有減少，籌碼出現集中的趨勢，再加上該股在K線形態上逆勢筑底，有主力吸納的跡象，故中短線極具潛力。
| 
