容維投資 方開(kāi)平

　　周一顯然是科技股與小盤(pán)超跌股的天下，這兩類(lèi)股處于整體活躍狀態(tài)并占據(jù)了漲榜的絕大多數(shù)，現(xiàn)在的問(wèn)題是這兩類(lèi)個(gè)股是否能繼續(xù)呈強(qiáng)？回答是否定的，尤其是對(duì)一些沒(méi)有業(yè)績(jī)支撐的小盤(pán)股而言，其持續(xù)性更值得懷疑。而從個(gè)股的“盛極而衰”的常理看，科技股出現(xiàn)短期調(diào)整的可能性顯然極大。那下一個(gè)市場(chǎng)熱點(diǎn)會(huì)在哪兒出現(xiàn)？今日藍(lán)籌股武鋼股份(600 005)的漲停似乎給了市場(chǎng)某種暗示：那就是一些目前絕對(duì)價(jià)仍舊較低，且調(diào)整較為充分，成長(zhǎng)性較好的藍(lán)籌股有些再掀波瀾之勢(shì)。其實(shí)今日不僅武鋼股份(600005)，類(lèi)似的太行股份(600553)等亦有不俗的表現(xiàn)。這應(yīng)該是一種強(qiáng)烈的市場(chǎng)信號(hào)，值得留意。

　　而在低價(jià)藍(lán)籌股中，南京水運(yùn)(600087)主營(yíng)正處于高速增長(zhǎng)之中，其絕對(duì)價(jià)也僅7.60元附近，調(diào)整相當(dāng)充分，是一只不應(yīng)該被忽視的潛力股。

　　南京水運(yùn)(600087)：主營(yíng)長(zhǎng)江沿線、沿海石油及化學(xué)制品儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，在長(zhǎng)江干線的油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)具有壟斷性地位，屬于運(yùn)輸類(lèi)的上市公司。年初，中國(guó)石化與南京水運(yùn)的最終控制人中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)(集團(tuán))總公司簽訂《關(guān)于加強(qiáng)合作的務(wù)忘錄》及一系列相關(guān)協(xié)議，為南京水運(yùn)發(fā)展海洋運(yùn)力、擴(kuò)大海運(yùn)規(guī)模提供充足的貨源保證。此次購(gòu)置的兩艘7萬(wàn)噸級(jí)原油船主要從事沿海原油運(yùn)輸和近洋進(jìn)江原油運(yùn)輸，計(jì)劃于2005年建成投產(chǎn)。經(jīng)初步測(cè)算，投入營(yíng)運(yùn)后可實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸收入約17000萬(wàn)元。公司總經(jīng)理馮壽明稱，南京水運(yùn)還將適時(shí)擴(kuò)大海洋運(yùn)力和投資規(guī)模，力爭(zhēng)在三至四年內(nèi)形成長(zhǎng)江油運(yùn)業(yè)與海洋油運(yùn)業(yè)并駕齊驅(qū)的發(fā)展格局。此外，公司前期發(fā)行的轉(zhuǎn)債募集資金購(gòu)置的2艘4萬(wàn)噸級(jí)原油和成品油兩用船，兩艘新船投入使用后，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)收入12800萬(wàn)元，利潤(rùn)5292萬(wàn)元，有望成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。從三季度報(bào)表中可以了解到，該公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入46999.21萬(wàn)元，凈利潤(rùn)11341.67萬(wàn)元，每股收益0.47元，分別比去年同期增長(zhǎng)32.61%、14.02%、11.90%。如此業(yè)績(jī),在滬深兩市中,顯得尤為搶眼。南京水運(yùn)良好的業(yè)績(jī),主要得益于抓住了海上石油運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，擴(kuò)大了主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來(lái)源。目前，該公司已有3艘4萬(wàn)噸級(jí)兩用油輪投入海上營(yíng)運(yùn),還有2艘7萬(wàn)噸級(jí)原油輪和3艘4萬(wàn)噸級(jí)兩用油輪正在建造之中，此5艘海輪預(yù)計(jì)將分別在2005年至2006年期間投入營(yíng)運(yùn)，屆時(shí)，公司業(yè)績(jī)將有大幅提升的空間。我國(guó)石油資源的主要來(lái)源是國(guó)內(nèi)陸上油田、海洋油田以及從國(guó)外進(jìn)口的原油。近年來(lái)海洋油產(chǎn)量發(fā)展較快，我國(guó)對(duì)進(jìn)口原油的需求也呈逐年增長(zhǎng)之勢(shì)。根據(jù)調(diào)查和分析，未來(lái)10年內(nèi)，運(yùn)量與運(yùn)力之間供大于求的矛盾十分突出，為未來(lái)幾年運(yùn)力的增長(zhǎng)帶來(lái)了發(fā)展空間，也為本公司適時(shí)介入沿海和海進(jìn)江運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)造了良好的條件，使得公司業(yè)績(jī)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭具有積極作用。

　　從二級(jí)市場(chǎng)看，該股流通股本17204.2321萬(wàn)股，2003年三季度每股收益為022元(轉(zhuǎn)增后的業(yè)績(jī))，屬于低價(jià)、滯漲、績(jī)優(yōu)類(lèi)個(gè)股，具有交通運(yùn)輸概念，炒作題材豐富。從技術(shù)形態(tài)上看，該股自去年年底有過(guò)一波上攻行情后，在近兩個(gè)月的時(shí)間里，形成一個(gè)收斂的三角形整理形態(tài)，漲幅遠(yuǎn)小于同期大盤(pán)，滯漲特點(diǎn)極為突出。在經(jīng)過(guò)反復(fù)蓄勢(shì)振蕩后，周一順勢(shì)放量收陽(yáng)上攻，有再度啟動(dòng)一波拉升行情之勢(shì)，一旦突破前期高點(diǎn)阻力，則有望進(jìn)入快速填權(quán)的行情之中，是目前投資者可重點(diǎn)關(guān)注的潛力個(gè)股。