在股指牛氣熏天的渲染下，一匹匹黑馬在狂嘯，奪路狂奔的景象更是熱火朝天，突然凌空而起的個股行情充分表明了各路資金的短線操作熱情空前高漲，而在這股資金之中猶以前期踏空資金最為瘋狂，然而他們的思路相當清晰，并沒有盲目去追已經爆漲的大盤藍籌股，反而聰明地選擇了已被市場冷落的個股品種，這從春節之后風起云涌的超跌股所顯示出膘捍的行情中便可得到答案。從我們昨日介紹的青山紙業到今日突然漲停的健康元，從連拉5停的深萬山到日日長陽的世紀中天，無不彰現了這股瘋狂資金的強大實力。黑馬尋蹤，我們再次 從營口港(600317)身上發現了這股資金的蛛絲馬跡，該股攻擊形態已然展開，又一只港口黑馬即將拔地而起。

　　營口港(600317)是東北地區腹地最近的出海口，覆蓋的腹地東北和內蒙東部腹地土地面積達100多萬平方公里，該地區資源豐富，是我國重要的工業基地和商品糧基地，隨著國家東北老工業基地振興戰略的全面實施和東北地區經濟的全面復蘇，港口吞吐量將快速增長，為營口港帶來巨大的發展機遇。

　　為了適應振興東北地區老工業基地的需要，營口港務集團已明確提出了億噸大港的建設目標，港口各項基礎建設將全面啟動，加快速度，將拓寬營口港的發展空間。現在營口港鲅魚圈港區三期工程建設51號集裝箱碼頭已投產，成品油及液體化工品碼頭鋼管樁已全部打完；3個泊位已開始進行面層砼和面板的施工；散糧中轉設施工程現進糧已超過7萬噸；新擴建的10萬噸筒倉已開工建設；營口港發行7億元可轉債的申請報批工作正在進行；被譽為“神州第一路”、雙向8車道的沈大高速公路也將在2004年8月建成通車。如果可轉債發行成功，公司將收購營口港鲅魚圈港區三期工程多用途泊位和成品油及液體化工品碼頭在建工程，加快后續建設，進一步提升港口綜合配套功能，使主業規模得到大幅度的躍升。

　　2003年盡管受到了SARS和沈大高速公司全線封道的影響，截至11月12日，該港區還是提前22天超額完成全年生產任務。其中，貨物吞吐量完成2465萬噸，集裝箱運輸量完成1萬余標箱，創營口港區百余年歷史最高紀錄。到目前為止，進出營口港區的中外船舶達879艘次，其中3000噸級以上247艘次。2003年年報顯示，公司的經營業績穩中有升，各項指標完成情況良好。其中主營業務收入占總收入的比重在98%以上。公司2003年完成吞吐量2313.2萬噸，較上年增長了30.72%；實現主營業務收入42,799.97萬元，比上年增加23.61%；凈利潤6,671.79萬元，比上年增長11.00%。

　　從二級市場走勢分析，該股自去年7月底形成的下降通道目前已被徹底扭轉。在爆跌中迅速探明底部后股價直線反彈，一舉收復了年前所丟失地，并成功突破了年線關口。近期該股沿30日均線形成了標準的上升通道，并在迅速回調中洗凈了市場浮籌，其操盤手法極其兇悍，明顯表明了這是一股極其強大的短線資金。目前該股再度受到年線的支撐，相信這股資金必將借助目前個股暴戾行情的市場氛圍，展開連續攻擊的超級強勢行情，上演一幅漲停之后沖前高的精彩畫面。