猴年的大盤開門紅，科技股，概念股，超跌股風起云涌。但投資者一定相信猴年的股市猴性十足，盲目追高，風險巨大，不妨重點關注調整到位的主流品種。中長線機會巨大，短線也有巨大的反彈空間，就譬如鋼鐵板塊中素質最優秀的000629新鋼釩。

　　用數據說話寶鋼VS新鋼釩

　　鋼鐵股里，投資者刻骨銘心的就是600019寶鋼股份，以下對比的數據。新鋼釩3季度每股收益為0.43元，寶鋼也是0.43元，新鋼釩的每股凈資產是5.13元，而寶鋼僅為2.7元，新鋼釩是寶鋼是1.9倍，再看每股公積金新鋼釩是寶鋼的近3倍，而新鋼釩的流通盤卻不足寶鋼的1/4，寶鋼的有效漲幅已超過100%，可新鋼釩的有效漲幅卻不到40%。

　　釩資源壟斷獨樹一幟

　　公司地處四川省攀枝花市,坐擁當地豐富的釩鈦磁鐵礦資源,在國內釩領域具有相對壟斷地位,在鋼鐵類上市公司中也獨樹一幟。正因為公司的成本優勢和一貫注重技術創新、狠抓產品質量,公司的釩產品具有很強的國際競爭力,能夠對國際釩領域產生重要影響。2003年末，公司可轉債募資所投工程的竣工投產,對致力于打造現代化鋼鐵釩鈦基地的該公司而言,有利于提升其規模化競爭優勢,對投資者也能帶來更加可觀的回報。

　　世界一流的鋼軌生產基地

　　經過二十多年的技術積累和堅持不懈的創新,新鋼釩已經成為國內強度級別最高、品種最全、規模最大、世界重要的鋼軌生產基地。目前新鋼釩可按照UIC國際鐵路聯盟標準、EN歐洲鐵路聯盟標準、BS英國標準、AREA美國標準以及國內各種標準組織鋼軌生產。"攀枝花"牌鋼軌以生產技術最好、品種規格最多、質量最佳以及含釩的特色雄居國內之首，還率先走出了國門，陸續銷往印度、緬甸、越南、南斯拉夫、孟加拉等國家和香港特別行政區地區。據悉，目前新鋼釩正加緊對鋼軌生產線進行技術改造，力爭成為世界一流的鋼軌生產基地。公司適應我國鐵路高速、重載的要求,堅持技術領先的戰略,在國內高速鐵路鋼軌開發上取得多項技術突破,使新鋼釩成為中國第一家生產高速鐵路鋼軌的廠家。取代了進口產品后,每年可為國家節約外匯約2億元。值得一提的是新鋼釩為"奧運"做貢獻。2001年7月,新鋼釩鋼軌在＂奧運第一大道＂工程中中標。這批鋼軌鋪設在北京快速軌道鐵路,該鐵路全長100多公里,由西直門經東直門直達＂奧運村＂,屆時將是各國運動員、教練員及觀眾游客出入"奧運村"的第一條重要通道。新鋼釩的鋼軌因此被稱為"奧運軌"。新鋼釩鋼軌更是鋪上了青藏線。2003年5月,新鋼釩向青藏鐵路建設提供的3000噸50公斤/米PD3余熱淬火等鋼軌已經成功鋪設到海拔4600米以上、道路條件和氣候環境特別惡劣的常年凍土帶上。新鋼釩的鋼軌再次在我國的重要鐵路建設中挑起了重擔。

　　5連陰調整到位再創新高

　　從二級市場走勢分析，周線顯示，該股蟄伏達五年之久的大型底部一目了然，期間最大有效漲幅也沒有超過60%，絕對高點不足10元，具備成為2004大牛股的全部素質。縮小K線圖，我們發現該股的歷史高點(上市之初所創)卻高達25.10元，巨大的價格落差使該股孕育了驚天行情，若用橫有多長豎有多高的市場俗語那更是不可估量。若以25倍的市盈率(中國成長性鋼鐵類上市公司市盈率的理論值)計算股價應在15元左右，應有翻番的潛力。近日經過連續5根陰線的調整，浮籌清洗完畢，股價在通道下軌道支撐明顯，今日買盤開始踴躍出現，隨著年報行情的臨近，一輪加速井噴的年報行情已經是呼之欲出了，投資者可要把握住這個難得的機會。