新年開(kāi)始的第一個(gè)交易日，兩市大盤(pán)在前期的龍頭品種揚(yáng)子石化和寶鋼股份等大盤(pán)藍(lán)籌股放量下跌的情況下，股指仍然維持強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)的走勢(shì)，說(shuō)明在2003年完全由基金為首的機(jī)構(gòu)投資者掌控市場(chǎng)的格局已逐步受到挑戰(zhàn)，相反作為在經(jīng)過(guò)幾年陣痛之后仍然具有一定實(shí)力的券商著實(shí)不甘落后，周四券商重倉(cāng)股及超跌股短線極強(qiáng)的爆發(fā)力說(shuō)明低價(jià)超跌股仍將會(huì)有一個(gè)收獲的季節(jié)。投資者可重點(diǎn)關(guān)注申華控股(600653)。

　　申華控股是金杯汽車(chē)的第二大股東，金杯汽車(chē)參股49%的華晨金杯推出的中華轎車(chē)市場(chǎng)反映良好，2003年10月，國(guó)產(chǎn)寶馬正式落地。10月16日，華晨寶馬宣布國(guó)產(chǎn)3系列寶馬轎車(chē)的售價(jià)定為47.4萬(wàn)元，并于10月18日起正式在沈陽(yáng)、北京、上海、廣州和成都等地上市。由于定價(jià)比進(jìn)口寶馬明顯便宜，華晨估計(jì)市場(chǎng)反應(yīng)將會(huì)較為熱烈，很可能超過(guò)公司的銷(xiāo)售目標(biāo)，預(yù)計(jì)今明兩年銷(xiāo)售量分別達(dá)2000-2500輛及9000輛。根據(jù)華晨和寶馬的初步協(xié)商，寶馬3系將在2003年第三季度下線，新5系將在2004年初夏生產(chǎn)。2003年的產(chǎn)量為3000輛。生產(chǎn)初期，寶馬將與中華共線生產(chǎn)。到2004年寶馬將首先把沖壓工序從中華的生產(chǎn)線上獨(dú)立出來(lái)，然后再逐步建立獨(dú)立的寶馬生產(chǎn)線，將為公司帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)公司大力參與汽配行業(yè)，公司投資逾5億，控股95%股權(quán)的上海五龍汽車(chē)零部件投資有限公司是公司利潤(rùn)的主要來(lái)源。

　　二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)上看，該股作為三無(wú)板塊的龍頭品種，股性一直比較活躍，屢屢在股指極度疲弱時(shí)充當(dāng)大盤(pán)沖鋒陷陣的工具，在大盤(pán)去年初的反彈中該股于2002年11月份就先于股指展開(kāi)反彈，并且累計(jì)漲幅幾乎達(dá)到90%，主力機(jī)構(gòu)介入程度較深。但是從去年4月中旬在沖高至5.05元后回調(diào)以來(lái)累計(jì)跌幅達(dá)40%，做空風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)得到充分釋放，近期放量上揚(yáng)構(gòu)筑雙底形態(tài)比較明顯。由于該股具有三無(wú)概念、低價(jià)大盤(pán)概念、民營(yíng)概念等多重題材于一身，同時(shí)又無(wú)國(guó)有股減持壓力，后市在成交量的配合下繼續(xù)上揚(yáng)可期。