離春節大假僅有3個交易日了，如何在價值投資與投機之間找到最佳的結合點？尋找當前價值低估，行業本身在2004年面臨高成長；年末即有瘋狂拉升可能，來年又能高成長的個股成為投資者目前最好的選擇。在此，我們特別建議大家關注600279重慶港九，公司作為長江的物流龍頭企業，價值嚴重低估，瘋狂飆升在即。

　　物流業——交通運輸2004高成長行業

　　電力、石化等行業被機構投資者看好，因此得到資金的不斷關照，在2004眾多機構投資者看好的行業中，交通運輸業也是最佳行業之一。受益于部分行業的景氣度回升，物流業將在2004年進入一輪新的增長周期。上海機場、上海航空、上港集箱、深赤灣、鹽田港……哪家不是疊創新高的大牛股？在物流業板塊中，投資者似乎忽視了長江上的物流龍頭——600279重慶港九。

　　長江黃金通道各路機構投資者爭搶對象

　　重慶港九地處長江上游，是西南地區最大的水陸客貨中轉港和唯一的水陸聯運外貿口岸。公司擁有年通過能力為5萬TEU的集裝箱專用碼頭、通過能力為10萬輛的汽車滾裝碼頭、長江內河一次性起重能力達180噸和400噸(長江之最)的二條特重件裝卸作業線等10座現代化碼頭，貨物年設計通過能力481萬噸，倉儲能力45萬立方米。并且擁有功能齊全、設施先進的我國內河港口旅客通過量最大的水上旅游客運站，年通過能力為：1000萬人次，是長江三峽旅游的門戶和通道。

　　公司將以獨特的區位優勢和主樞紐功能在西部大開發中發揮重要的交通先行作用，為實現江總書記提出的"努力把重慶建設成為長江上游經濟中心"作出應有的貢獻。作為一家具有"三峽工程、西部開發、物流概念、長江戰略、公用事業、WTO"概念的股份公司，集水路、鐵路、公路于一體，具有"資源、區域、時間"的優勢。伴隨中國WTO的加入，公司將立足大重慶，依托大西南，充分發揮"大口岸、大通道、大窗口、主樞紐"的功能，大力開發集裝箱、特重大件、冶金、化工、汽車等物資的裝卸、中轉、倉儲等業務，同時還將大力開發長江客運電子商務業務、物流配送等業務，實現主營業務的規模化、網絡化、集約化的經營格局。

　　底部扎實穩固井噴在即

　　眾所周知，2003上半年由于SARS因素，部分物流類的上市公司業績暫影響，這恰恰也孕育了明年業績大幅提升的空間。重慶港九也是如此，特別是在長江三峽工程蓄水實現后,長江航運能力已得到大幅度提升,重慶升格為我國第四大直轄市，2004年面臨極大的發展機遇與成長空間。

　　目前公司的股價一直維持在歷史最底部徘徊，成交量溫和放大，但股價的反彈幅度遠小于大盤，主力吸籌跡象一覽無疑近日在回打60日均線后，盤面多頭加大活躍力度，由于該股價值嚴重低估，KDJ等技術指標的相繼走好，后市突破在即，投資者也密切留意盤面動向，適當介入，等待長江物流龍頭的崛起。