2004元旦眨眼間就在腳下了，哪些上市公司將在元旦奉獻自己，從中受益？莫非航空物流類上市公司，我們建議大家積極關注000089深圳機場。優異的基本面素質以及元旦節日的增收將為公司股價帶來諸多利好因素影響。

　　加飛迎兩節錦上添花

　　隨著2004兩節的來臨，各地都在緊鑼密鼓迎高密度的客流潮，深圳機場也不例外。這也是兩市上市公司中為數不多在春節期間能加足馬力，既為社會出力，又為自身賺錢的上市公司。隨著人們生活水平的提高，人們出門更多的選擇了航空公司，雖然深圳機場在2004年春運期間加班航班，新增艙位的具體數額還未對外公布，但2003年黃金周期間航班數量20%的增幅，以及人們在城市里人們忙碌的身影似乎預示了2004年初對000089深圳機場將是一個豐收的好年！

　　金融布局良久逐步受益

　　我們都知道，深圳機場近年來一直在在加大金融業方面的投資：如投資近5.45億元，持有國信證券20%的股份；投資3.35億元，持有深圳創新投資2116%的股份，投資2273萬元，持有國泰君安0.41%的股份。就在近期，深圳機場收購南方基金管理公司30%股權已經獲得證監會批準。雖然這兩年證券市場相對低迷，但基金公司卻是旱澇保收，2003年也取得了相當不錯的業績。而南方基金公司不斷地推出新基金品種，如首家債券基金和首家保本基金，管理的資產已經位居國內基金業的前列，實力自然不一般，因此深圳機場也算是投資了個好項目。

　　同時，深圳機場從99年開始就是南方系基金的重倉股，而且截止到6月底，南方基金旗下天元、開元、南方穩健和南方寶元分別以2044萬股、1261萬股、835萬股和271萬股位居深圳機場流通股的第一、二、三和十大股東，在深圳機場入主南方基金后，這個類似交叉持股的問題要不要解決呢？9月18日《證券時報》的一篇報道——《深圳機場金融投資“軟著陸”》，文中指出：記者采訪了深圳機場有關人士了解到，交叉持股的問題已得到解決，南方基金公司旗下的各基金通過二級市場相應減持了深圳機場的流通股，而具體數字則要等到南方基金公布投資組合才能見分曉了。

　　機構接盤踴躍攀升格局不變

　　南方基金究竟將籌碼給誰啦？我們不能枉駕猜測，但從二級市場的分時圖我們可以清晰發現：7月24日，深圳機場出現明顯異動，盤中多次出現上百萬股的買賣單，當日成交高達4000萬股……至少是有實力的機構接盤！從價格角度考慮，目前深圳機場的價仍在機構的持股成本一帶，隨著春運利好的落實，2004深圳物流、金融的快速發展，公司有望步入高速成長周期，2004股價將不斷上移，值得投資者密切關注，逢低積極介入。