近期股指雖然出現了調整跡象，但基金重倉股卻一再逞強，揚子石化再創新高，寶鋼股份更是連續飚升，而這無不顯示了基金后發制人的驚人能量，這也表明基金在主攻幾只個股之后必將進入全面內戰階段，整個基金重倉板塊將出現爆拉行情。尤其是以漢興基金為首的重倉品種如馬鋼股份、ST華靖都出現了瘋狂飚升行情，而在兩只個股進入超級強勢之后，漢興的第三只重倉股東安動力(600178)也即將演繹漢興基金二級運作的牛頭風采。

　　東安動力(600178)是“一五”計劃期間我國的156項重點建設工程之一，主要研制、生產航空發動機、直升機傳動系統和微型汽車發動機。如今，東安公司躋身于全國最大工業500強行列，是國家政策重點扶持的512家國有大型企業之一。同時公司又是國內最大的微型汽車發動機研制和生產企業，并擁有國家級技術開發中心，具有獨立的發動機技術開發能力，已開發的十幾種具有自主知識產權的發動機暢銷并飲譽國內市場，產銷量已連續四年位居國內同行業之首，目前市場占有率已達到40%以上。公司正在研制中的環保型噴發動機，將成為公司今后十分有前途的贏利點。2002年公司進一步加大了對新產品開發和其生產線技術改造的投資力度，全年累計投資近4億元，完成了8種新機型的開發和5條生產線的技術改造工程，使DA2發動機、DA465Q-16MD發動機等4種新產品實現了小批量生產，提高了公司的市場競爭能力。公司的子公司哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司的4G1發動機生產線已經投產，為公司業績增長提供了保障。2003年9月份，公司當月微型汽車發動機和變速箱的產、銷量均再創歷史新高，分別達到41093臺套和45077臺套。報告期內,公司共生產微型汽車發動機(含變速箱)83,824臺套，銷售85,513臺套，分別比去年同期增長53.0%、61.3%。

　　另外，子公司哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司的4G1發動機生產線已經投產，為公司業績增長提供了保障，其次，行業前景廣闊機會多。我國正式加入WTO以后，中國汽車產業不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現爆發性增長。尤其是今年以來，汽車生產繼續大幅提速，行業景氣值的持續回升，使得汽車類上市公司業績普遍得到大幅提升，以長安汽車為代表的微型車廠商業績激增顯示出良好的發展態勢，值得注意的是目前，東安動力第一大股東中國航空科技工業股份有限公司直接持有東安動力70.01%的股份,通過3家下屬全資子公司分別持有哈飛股份59.63%的股份、昌河股份63.88%的股份、洪都航空54.75%的股份，以及控有中國直升機設計研究所和北京維思韋爾航空電子技術有限公司，是我國航空科技的中堅，優質資產眾多，為東安動力帶來廣闊的發展空間和有力的支持，

　　東安動力(600178)作為難得的超跌低價航天科技股，基本面又蘊含收購重組題材有望成為后市黑馬。

　　從二級市場走勢分析，該股經過5浪調整之后創出了歷史最低價位，近期持續縮量回調，技術指標出現底背離跡象有強烈反彈要求，后市有望加速突破上行。加之東安動力具有市場熱門的東北和軍工概念，公司業績不錯，發展前景又好，已經吸引了包括社保基金在內的主流機構介入，可殼骯杉鄄蛔?元處于歷史最底部，遠遠低于其9元的配股價，主力嚴重被套。尤其是在漢興基金連續運作手中的重倉股之際，被其大量持有的東安動力即將上演加速井噴的報復性狂飆行情，成為一只罕見的航天科技黑馬股。