隨著新一輪產業經濟的繁榮，煤炭漲價了，石油漲價了，鋼鐵漲價了，產業價值鏈已由上游開始向中間體延伸，航運業也將步入新的繁榮發展期。

　　今年鋼鐵價格節節上行，新一輪"大煉鋼鐵"導致礦砂運輸量驟增；而今夏開始，我國大面積缺電現象步步漫延，而黃河之北的枯水期造成水電制造不足，以火電鍋爐為首的電力制造開足了馬力，火電廠發電需要用煤或油，這就是今年成品油以及煤炭需求量大增的內因 。礦建材料、金屬礦石、煤炭及制品和石油天然氣及制品等大宗散貨成為我國水運主要貨種，占全國水運貨量的60%左右。

　　正是在這樣一輪行業高速發展時期，眾多上市意欲分享航運的繁榮成果。招商局就想成為新進入者。近期公司集團董事長秦曉明確表示，該集團油輪船隊希望通過境內外上市融資，來實現行業兼并收購和做大做強，為國家石油安全提供戰略保障，油輪船隊的重組希望得到政策支持，以便盡快進入資本市場，快速與航運業親密接觸。

　　中海海盛(600896)主營海南至國內沿海的煤炭、鐵礦石等其他散雜貨的運輸，新一輪產業經濟的繁榮將推動公司進入快速發展期。首先，公司地處海南省，是中國富產鐵礦石的資源基地，且公司處于澳大利亞至中國航運線上，受中國市場龐大需求推動，全球鐵礦石消費量增幅將超過5%增，未來兩年內有望保持更高水平。澳大利亞AME礦石能源公司預計，2003年中國鐵礦石進口量為1.44億噸，同比增長28%；2004年將達1.86億噸，同比增長29%。此輪鋼鐵熱所帶來的鐵礦石運輸增量，中海海盛能否分一杯羹，年報將會集中反映。

　　其次，中海海盛(600896)背靠中海集團(中國海運集團總公司持股38.74%，與中海發展同出名門，近期，6.24行情的領軍龍頭中海發展已由今年年初的4.56元起步，邁著不變的步伐，沿著20日均線，股價緩緩攀升逼近6.24行情的高點7.78元，不知不覺中升幅已超過50%，此次股價的攀升，不顯張揚，每一步都地這樣的堅實，又是這樣的堅定，絲毫不理會二級市場的漲漲跌跌，說明中國海運業此次來頭不小。

　　中海海盛(600896)母公司中海集團近期公告，中海集團與中國石化簽署合資合作協議，這是國內兩家大型能源企業和大型航運企業的第一次聯手，說明航運發展確實跟不上經濟增長的步伐，"航運瓶頸現象"成為產業經濟發展突出的問題，卻給航運業發展帶來千載難逢的機遇。近期，中海海盛通過了建造兩艘5.7萬噸級散貨運輸船的議案，說明公司做大做強航運業的決心。

　　廣州證券尹飛