公司主營造船、集裝箱制造以及機電產品、鋼結構工程和修船業務，是中國船舶工業集團公司屬下的華南地區最大的現代化造船綜合企業，中國最大的500家工業企業之一，和我國最大的集裝箱生產出口基地。目前公司的技術水平已經達到了世界最先進行列，產品高科技含量極高。今年1月，公司先在亞洲研制成功代表世界最高造船技術的“威斯比”號客滾船，從而沖進長期為歐洲船廠所獨占的高級客船市場；8月底，公司制造的亞洲僅有的兩艘國際先進的新型半潛船“泰安口”和“康盛口”輪相繼交付使用，這是中國造船業中最新高技術 船舶產品。隨著1600米車道高速客滾船為代表的高技術產品的開發，公司盈利能力正在進一步提高。

　　同時，公司投資2億多元的集裝箱廠將搬遷至廣州唯一出海口的南沙這一東南亞地區少有的深水港，該項目投產后年產值將達到6.7億元，公司由此占據極佳的區位優勢和高額的創利能力，同時公司也將因此獲得約1.97億元的拆遷補償，這筆收入對該公司的財務狀況產生較大影響。與此同時，大股東首期投資約45億元，在廣州南沙龍穴地區建設一個大型的現代化造船基地，到2005年實現年產100萬噸的造船能力，實現年產值60億元。大股東在廣州實施的一系列業務整合將為公司帶來一系列資產重組的機會，公司的發展后勁將十分強勁。

　　在經營業績方面，公司自2001年以來保持穩步增長的態勢，今年更是出現快速的增長，三季度每股收益達到0.07元，前三季度凈利潤比去年同期增長近7倍。

　　走勢上，廣船國際已充分消化了前期利空消息帶來的負面影響，最低探至4.50元附近爆發了強勁的反彈走勢，連收兩根放量中陽，目前該股正在年線關口之前蓄勢待發，從K線形態上看就象一面迎風飄揚的船帆，其中線潛力不可低估，值得投資者中線關注。

　　中關村證券鄧悉源