同樣作為去年6.24行情中主流品種，走勢明顯有些滯后；作為一只低價的基金重倉股，在經過一年多的充分震蕩蓄勢后，后市應該有上佳的表現。二級市場走勢上看，該股在去年6.24行情前后表現比較突出，成為引領當時大盤的主導品種，主力拉高建倉的跡象比較明顯。隨后經過一年多的大箱體震蕩后，今年最高上沖至5.32元后出現縮量盤跌走勢，市場惜售的心態比較明顯，前期在大盤持續下跌的過程中，該股抗跌性極強，并且出現了小幅反彈的走勢。從2003年中報顯示，六家基金共持倉6055萬股，其中第三大股東基金興業和基金興和 屬同一家基金管理公司，機構共同看好使該股后市將具有較大的想向空間。由于該股具有低價大盤、基金重倉等多重題材于一身，后市有望突破上揚，投資者可中短線逢低關注。

　　可以說今年以來的低價大盤股革命幾乎是從去年6.24行情開始，作為在去年6.24行情中的領頭羊，中海發展和江西銅業都一直逆大盤而動，創出了今年反彈以來的新高甚至是創出了上市以來的新高，西昌電力也在短期內漲幅達30以上。而山東基建(600350)同樣作為去年6.24行情中主流品種，走勢明顯有些滯后；作為一只低價的基金重倉股，在經過一年多的充分震蕩蓄勢后，后市應該有上佳的表現。

　　基礎設施建設是我國產業政策扶持的重點，公司獲得多項特許權及稅收優惠安排。公司是山東省基建行業的龍頭企業，主要發起人山東高速公司，已獲山東省人民政府授權在山東省內全面經營管理所有高等級公路。公司主要從事對高等級公路、橋梁、隧道的投資、管理、養護、咨詢服務及批準的收費等，屬于交通基礎設施建設和經營管理行業。公司擁有318公里的濟南-青島高速公路，還經營泰安至曲阜一級公路，濟南黃河大橋、濱州黃河大橋、平陽黃河大橋、濟南黃河二橋等公用事業類資產，主業經營非常突出。公司董事會于2003年10月24日簽署濟南黃河二橋車輛通行費委托代收及結算協議書；同時根據山東省物價局、山東省交通廳有關批復,決定自2003年11月1日起提高該橋收費標準,每類車型每車次的收費標準各增加5元，將為公司帶來新的利潤增長點。

　　二級市場走勢上看，該股在去年6.24行情前后表現比較突出，成為引領當時大盤的主導品種，主力拉高建倉的跡象比較明顯。隨后經過一年多的大箱體震蕩后，今年最高上沖至5.32元后出現縮量盤跌走勢，市場惜售的心態比較明顯，前期在大盤持續下跌的過程中，該股抗跌性極強，并且出現了小幅反彈的走勢。從2003年中報顯示，六家基金共持倉6055萬股，其中第三大股東基金興業和基金興和屬同一家基金管理公司，機構共同看好使該股后市將具有較大的想向空間。由于該股具有低價大盤、基金重倉等多重題材于一身，后市有望突破上揚，投資者可中短線逢低關注。