短線黑馬:中原高速--獨(dú)霸中原 加入井噴行列 | |
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http://whmsebhyy.com 2003年11月24日 18:22 新浪財(cái)經(jīng) | |
渤海投資研究所 中原高速(600020):近期市場(chǎng)熱錢圍繞超跌概念展開(kāi)猛攻,先后引發(fā)了科技、生物醫(yī)藥等相關(guān)品種的強(qiáng)勁反彈。縱觀市場(chǎng)演化的規(guī)律,挖掘下一個(gè)輪漲的板塊往往比追逐已經(jīng)啟動(dòng)的品種更具實(shí)戰(zhàn)操作性,從而達(dá)到獲利機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)之比的最大化。從資金的參與周期以及板塊的超跌幅度來(lái)看,次新股板塊尤其是具有核心資產(chǎn)概念的次新股板塊最具黑馬相,周一 1、得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì),造就了“中原第一路”的美名 公司所在地河南位居中原,交通承東啟西、連南貫北,是全國(guó)交通運(yùn)輸干線的樞紐地帶,國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“五縱七橫”在河南呈十字交叉狀,里程長(zhǎng)達(dá)1000多公里,外省過(guò)境車輛多達(dá)60%左右,交通部規(guī)劃的“五縱七橫”國(guó)道主干線中最主要的“一縱一橫”京珠、連霍兩條國(guó)道主干線均在鄭州交匯。 公司的主要收入來(lái)源于“一路一橋”車輛通行費(fèi)收入,其中一路指所指的鄭漯高速公路是連接鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的唯一快速通道,全長(zhǎng)142公里,是交通部規(guī)劃的國(guó)道主干線最重要的“一縱一橫”中京珠國(guó)道主干線河南省境內(nèi)的一段,同時(shí)也是河南省高速公路網(wǎng)的主干線之一。一橋所指的鄭州黃河公路大橋是107國(guó)道主干線及京珠國(guó)道主干線跨越黃河的必經(jīng)要道,橫跨黃河天塹,扼兩岸南北交通要沖,是107國(guó)道和京珠國(guó)道主干線的必經(jīng)要道。目前正處于路面大修期尾聲的鄭漯高速的收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例已經(jīng)達(dá)到了60.11%,隨著北京至珠海、連云港至霍爾果斯國(guó)道主干線的全線貫通,該路段必將成為國(guó)內(nèi)車流量最大的高速路段之一,有望為公司帶來(lái)更為可觀的收益。 2、無(wú)可比擬的低成本優(yōu)勢(shì) 高速公路的建造成本與原材料價(jià)格、人工成本和地質(zhì)、地形有很大的關(guān)系。河南省的高速公路具有明顯的低建造成本優(yōu)勢(shì)。首先,河南省是人口大省,人力資源豐富,對(duì)交通基礎(chǔ)建設(shè)這個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)來(lái)說(shuō)十分有利,因此公司在河南投資建設(shè)高速公路或收購(gòu)高速公路收費(fèi)權(quán)具有勞動(dòng)力成本低廉的優(yōu)勢(shì)。第二,河南省還是一個(gè)資源大省,公路建設(shè)中所需材料,除優(yōu)質(zhì)瀝青外,其余基本上可以就地解決,大量節(jié)省了運(yùn)輸成本。第三,由于地處平原,地質(zhì)、地形情況簡(jiǎn)單,所以在高速公路建造中,人工構(gòu)造物少、深挖高填路段少、防護(hù)工程量小、施工難度也相對(duì)較低。據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)高速公路的平均建造成本為每公里3500萬(wàn)元,而中原高速的平均建造成本也只有2340萬(wàn)元左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)的平均水平,公司的平均毛利率高達(dá)72.46%,具有十分突出的低成本擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)。 目前主營(yíng)高速公路的上市公司有10家,按11月24日的收盤價(jià)計(jì)算,平均動(dòng)態(tài)市盈率為96.41倍,而中原高速的動(dòng)態(tài)市盈率僅為34.17倍(按第三季度每股收益計(jì)算),每股凈資產(chǎn)高達(dá)3.52倍,處于嚴(yán)重低估狀態(tài)。從走勢(shì)上來(lái)看,該股自隨大盤快速下探之后,股價(jià)始終在7元附近運(yùn)行,與贛粵高速、福建高速等個(gè)股相比,處于嚴(yán)重低估狀態(tài)。近期該股連續(xù)走高,成交量穩(wěn)步放大,繼KDJ指標(biāo)的低位金叉之后,5日均線又上穿10日均線形成金叉,多頭格局已經(jīng)確立,一波大幅飆升行情即將全面展開(kāi),建議投資者重點(diǎn)關(guān)注600020的中原高速。 |