大盤(pán)轉(zhuǎn)暖，超跌科技股的狂飆之勢(shì)令市場(chǎng)為之側(cè)目，但其短線(xiàn)的獲利回吐壓力也驟然加大，追漲已不合時(shí)宜，而那些基本面良好，短線(xiàn)走勢(shì)明顯滯后的嚴(yán)重超跌個(gè)股，有望成為市場(chǎng)主流資金挖掘的下一個(gè)熱點(diǎn)，廣船國(guó)際(600685)就是這樣一只值得重點(diǎn)關(guān)注的個(gè)股。

　　公司是一家在滬港兩地上市的企業(yè)，也是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司屬下的華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船綜合企業(yè)，中國(guó)最大的500家工業(yè)企業(yè)之一，和我國(guó)最大的集裝箱生產(chǎn)出口基地 ，主營(yíng)造船、集裝箱制造以及機(jī)電產(chǎn)品、鋼結(jié)構(gòu)工程和修船業(yè)務(wù)。公司自2001年以來(lái)業(yè)績(jī)水平呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年更是出現(xiàn)快速的增長(zhǎng)，前三季度凈利潤(rùn)比去年同期增長(zhǎng)近7倍。目前公司的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了世界最先進(jìn)行列，產(chǎn)品高科技含量極高。今年1月，公司先在亞洲研制成功代表世界最高造船技術(shù)的“威斯比”號(hào)客滾船，從而沖進(jìn)長(zhǎng)期為歐洲船廠(chǎng)所獨(dú)占的高級(jí)客船市場(chǎng)；8月底，公司制造的亞洲僅有的兩艘國(guó)際先進(jìn)的新型半潛船“泰安口”和“康盛口”輪相繼交付使用，這是中國(guó)造船業(yè)中最新高技術(shù)船舶產(chǎn)品。隨著1600米車(chē)道高速客滾船為代表的高技術(shù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，公司盈利能力正在進(jìn)一步提高。

　　同時(shí)，公司投資2億多元的集裝箱廠(chǎng)將搬遷至廣州唯一出海口的南沙這一東南亞地區(qū)少有的深水港，該項(xiàng)目投產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)到6.7億元。公司由此占據(jù)極佳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和高額的創(chuàng)利能力。與此同時(shí)，大股東首期投資約45億元，在廣州南沙龍穴地區(qū)建設(shè)一個(gè)大型的現(xiàn)代化造船基地，到2005年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)噸的造船能力，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值60億元。大股東在廣州實(shí)施的一系列業(yè)務(wù)整合將為公司帶來(lái)一系列資產(chǎn)重組的機(jī)會(huì)，公司的發(fā)展后勁將十分強(qiáng)勁。

　　該股自年初開(kāi)始就有主力資金吸籌，其業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)，符合目前的價(jià)值成長(zhǎng)投資理念，主力機(jī)構(gòu)中長(zhǎng)期運(yùn)行，在公司前十大股東的資料中，外資股東多達(dá)7個(gè)，其中香港的匯豐銀行(HSBC)自1999年以來(lái)就一直大量持有公司H股。近期該股在突發(fā)利空的打擊下出現(xiàn)較大幅度的下跌，但在4.5元的歷史底部獲得強(qiáng)勁支撐，資金承接極為踴躍，目前其不足5元的股價(jià)與生產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)含量極高的行業(yè)龍頭風(fēng)范極不相稱(chēng)，隨著大盤(pán)的轉(zhuǎn)暖和香港H股節(jié)節(jié)走高，集超跌低價(jià)、行業(yè)龍頭、QFII等諸多題材于一身的該股，有望走出強(qiáng)烈的反轉(zhuǎn)上攻行情，值得重點(diǎn)關(guān)注。

　　(在本人所知情的范圍內(nèi)，本人所屬機(jī)構(gòu)以及財(cái)產(chǎn)上的利害關(guān)系人與本人所評(píng)價(jià)的證券沒(méi)有利害關(guān)系)