中遠(yuǎn)航運業(yè)績飚升凸顯投資價值

　　張宇　　方達(dá)投資

　　始自2001年6月大調(diào)整行情的低點1311點(滬市)終于在本周被無情的改寫，滬市再見新低1307點，絕大多數(shù)投資者的信心指數(shù)已降到了冰點，其所遭受的利益損失是巨大的。中國 股市似乎和所處的季節(jié)一樣進(jìn)入了令人心悸的嚴(yán)嚴(yán)寒冬。近期股市連綿下跌的走勢與市場中盛傳的某些利空傳聞有直接的關(guān)系。如廣為流傳的南方證券即將破產(chǎn)、全流通草案即將出臺等重磅級的消息，使市場一時間無所適從，拋出股票、離場觀望成為最優(yōu)選擇，從而造成不少個股不計成本的出逃，跌停板現(xiàn)象屢有出現(xiàn)。在當(dāng)前市場狀況下要想獲利其難度是相當(dāng)大的，此時應(yīng)該做的是在對個股的選擇上要更加側(cè)重業(yè)績，而不是題材。因此象中遠(yuǎn)航運(600428)這樣極具成長性的個股就非常值得關(guān)注。

　　該公司目前流通股本1.3億，前三季每股收益0.22元，已與上一年度全年收益水平相當(dāng)。該公司從事的特種雜貨遠(yuǎn)洋運輸，是航運業(yè)隨世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷細(xì)化分工而形成的比較新的專業(yè)。其市場是常規(guī)船舶無法或難以承運的超重、超大型貨物。特種雜貨和大件貨物海上運輸專業(yè)市場由于參與競爭的航運企業(yè)較少，屬于壟斷競爭性行業(yè)，其投入產(chǎn)出水平相對于行業(yè)平均水平相對較高。公司是國際遠(yuǎn)洋巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下唯一以遠(yuǎn)洋運輸為主業(yè)的上市公司，也是世界上少數(shù)幾家具備從事特種雜貨遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)能力的公司之一，在主要航線的市場占有率均較高，處于相對壟斷地位。隨著中國加入WTO之后進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長，該公司的主營業(yè)務(wù)也面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。近期以來全球航運市場兩大權(quán)威指數(shù)(倫敦波羅的海干散貨運價指數(shù)和中國出口集裝箱運價指數(shù))就雙雙出現(xiàn)大幅飆升，海運行業(yè)出現(xiàn)近年來前所未有的景氣，這無疑給公司經(jīng)營業(yè)績的提升提供了良好的產(chǎn)業(yè)背景。季報顯示，今年前9個月的凈利潤同比增長達(dá)到39%，其高速成長的態(tài)勢正不斷顯現(xiàn)。

　　二級市場方面，該股作為低價藍(lán)籌股的代表，自上市后就吸引了大批機(jī)構(gòu)投資者的注意，不斷有新增機(jī)構(gòu)交替介入其中。截止今年6月底，國元證券、國聯(lián)證券、上海安聯(lián)投資、華安創(chuàng)新、上海明天等，僅這5家便已持流通股1130萬股。如此眾多的機(jī)構(gòu)巨額持有足以說明該股確有獨到之處。從走勢上看，該股自9月底止跌以來形成了持續(xù)震蕩上揚的走勢，已表現(xiàn)出完全獨立于大盤的強勢特征。本周在大盤創(chuàng)新低的過程中，該股也能獨善其身，股價沿上升通道穩(wěn)健運行。周K線圖中表現(xiàn)得更加突出，5周均線對股價形成強有力的支撐，上升趨勢十分明顯。種種跡象表明該股一個中、長期的上升趨勢已完全形成，后市出現(xiàn)持續(xù)震蕩上行的可能性非常大，因此建議投資者對該股可多多關(guān)注。

　　作者聲明:在本機(jī)構(gòu)、本人所知情的范圍內(nèi),本機(jī)構(gòu)、本人以及財產(chǎn)上的利害關(guān)系人與所評價的證券沒有利害關(guān)系。本文章純屬個人觀點,僅供參考,文責(zé)自負(fù)。讀者據(jù)此入市,風(fēng)險自擔(dān)。