作為上海市場中與寶鋼、上海汽車并駕齊驅(qū)的三駕馬車，公司是國家512家重點扶持的特大型國有企業(yè)之一，航班密度為每月660艘次，位居我國集裝箱港口首位。二級市場走勢上看，該股從2000年上市以來基本上沒有什么過人的表現(xiàn)，但一直被基金等主力機構(gòu)重倉持有。今年第二季度21家基金合計持倉8701萬股(占其流通盤的20.72%)，第三季度26家基金合計持倉10723萬股(占其流通盤的25.53%)，說明基金仍對該股的后市堅定看好。由于公司在行業(yè)中所處的龍頭地位及該股良好的成長性，不僅受到國內(nèi)投資者的追捧，更是得到QFII等國外 機構(gòu)投資者的首肯，后市存在較大的想向空間。近期在大盤藍籌股行情中走勢相對比較滯后，由于具有大盤藍籌、上海本地股、港口股、基金重倉股等多重題材于一身，后市有望突破前期高點，投資者中短線關(guān)注。

　　大盤在科技股及績差股大幅跳水的打壓下再次大幅下挫，與此同時，寶鋼股份、上海汽車等大盤藍籌股依舊悠然自得、欲調(diào)難下、堅不可摧、成為多頭主力最得要的籌碼。可以預(yù)期，在短期內(nèi)整個市場股價結(jié)構(gòu)的劇烈運動還將維持，大盤藍籌股繼續(xù)強勢上揚的格局也將延續(xù)。上港集箱(600018)作為上海市場中與寶鋼、上海汽車并駕齊驅(qū)的三駕馬車，本輪反彈以來走勢明顯滯后，后市存在強烈的補漲欲望。

　　作為國家512家重點扶持的特大型國有企業(yè)之一，公司與世界上46個國家和地區(qū)、145個港口建立了集裝箱往來業(yè)務(wù)，航班密度為每月660艘次，位居我國集裝箱港口首位。2002年上海港集裝箱吞吐量達到861.2萬TEU，在世界集裝箱大港的排名從2001年的第五位上升至2002年的第四位。同時，公司作為上海港國際集裝箱裝卸的主力軍，去年完成集裝箱吞吐量587.92萬TEU，同比增長44.75%，占上海港集裝箱吞吐量的68.27%。由于集裝箱運輸代表了運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，在全球運輸行業(yè)所占份額持續(xù)增長，未來發(fā)展前景非常廣闊，將為公司帶來新的利潤增長點。

　　二級市場走勢上看，該股從2000年上市以來基本上沒有什么過人的表現(xiàn)，但一直被基金等主力機構(gòu)重倉持有。今年第二季度21家基金合計持倉8701萬股(占其流通盤的20.72%)，第三季度26家基金合計持倉10723萬股(占其流通盤的25.53%)，說明基金仍對該股的后市堅定看好。由于公司在行業(yè)中所處的龍頭地位及該股良好的成長性，不僅受到國內(nèi)投資者的追捧，更是得到QFII等國外機構(gòu)投資者的首肯，后市存在較大的想向空間。近期在大盤藍籌股行情中走勢相對比較滯后，由于具有大盤藍籌、上海本地股、港口股、基金重倉股等多重題材于一身，后市有望突破前期高點，投資者中短線關(guān)注。