白云機場(600004)

　　該股是次新大盤藍籌股，公司地處珠三角中心城市廣州,獨特的地緣優勢使白云機場的航空業務量占珠三角市場份額70%左右,并在我國東南亞全部運輸量中居絕對領先地位,是我國南方地區最大的航空交通樞紐。二級市場走勢上看，該股上市后最高上沖至9.58元下跌以來，并未跟隨大盤再創新高，主力機構低位補倉的跡象比較明顯。2003年中報顯示，國元證 券持倉820萬股，國泰證券持倉815萬股，股東人數明顯減少，籌碼趨于集中。2003年第三季度基金投資組合顯示，6家基金持倉1805萬股，說明基金等主力機構對其后市看好仍堅定不移。由于該股具有基金重倉、大盤藍籌、次新股等多重概念于一身，后市有望繼續震蕩上揚，中線潛力較大。

　　大盤在以揚子石化為代表的石化板塊和以寶鋼股份為首的鋼鐵股繼續放量上揚的帶動下繼續出現小幅反彈的走勢。雖然股指目前仍在相對比較低位附近俳徊，但石化股、鋼鐵股以及電力股早都已經脫離了底部區域，正處在上升途中的蓄勢狀態。此時前期走勢相對滯后的一些大盤藍籌股可望突破重圍，有較好的表現。白云機場(600004)作為一只目前仍處在底部形態的次新大盤藍籌股，在南方航空已經實現突破的情況下，該股后市有望醞釀強勢的補漲行情。

　　白云機場作為老牌的航空港有著70余年的發展歷史,在機場運營、人才儲備和國際聲望方面都有較強的優勢。自93年獨立運營以來,白云機場一直保持盈利和安全生產記錄,2002年旅客吞吐量、飛機起降架次和貨郵吞吐量都列國內機場第三位。在建的新白云機場是國內首個按中樞理念設計、建造的機場,新機場預計在2004年投入運營。公司是新機場航站樓及其附屬設施唯一的投資方,依法自主享有各項權利,包括但不限于對航站樓及有關附屬設施的所有權、使用權、經營管理權、收益權和處置權。在白云機場遷建后,保證了公司主營業務、重要資產及人員的在遷建后的延續。同時，白云機場是國家一類機場,處于珠三角中心城市廣州,獨特的地緣優勢使白云機場的航空業務量占珠三角市場份額70%左右,并在我國東南亞全部運輸量中居絕對領先地位,是我國南方地區最大的航空交通樞紐。從剛公布的今年前三季度的季報看，每股收益達0.2元，說明白云機場已經擺脫了上半年非典的影響,今年全年可望達到0.3元，對二級市場股價有一定的推動作用。

　　二級市場走勢上看，該股上市后最高上沖至9.58元下跌以來，并未跟隨大盤再創新高，主力機構低位補倉的跡象比較明顯。2003年中報顯示，國元證券持倉820萬股，國泰證券持倉815萬股，股東人數明顯減少，籌碼趨于集中。2003年第三季度基金投資組合顯示，6家基金持倉1805萬股，說明基金等主力機構對其后市看好仍堅定不移。由于該股具有基金重倉、大盤藍籌、次新股等多重概念于一身，后市有望繼續震蕩上揚，中線潛力較大。