大連寶鼎

　　受長江電力發(fā)行的影響，大盤繼續(xù)前期整理行情。個股分化明顯，2元多的地價股重現(xiàn)江湖，科技股大批落馬。相反一些大盤股卻漲勢喜人，特別是次新股中的南方航空、中國聯(lián)通等一批個股力挽狂瀾，并一度帶動大盤翻紅上漲。特別是南方航空(600029)今日創(chuàng)出上市以來的新高，并走出一條標準的上升通道，后市看高一線。

　　南方航空目前擁有波音和空客運輸客機逾百架，經(jīng)營國內(nèi)、國際及地區(qū)航線共計300條，其中國內(nèi)航線250多條，國際及地區(qū)航線50多條，通航國內(nèi)外80多個大、中城市，形成了以廣州為中心，覆蓋全國，輻射亞洲，連接中東，通往澳洲、歐洲和美洲的航線網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)航空運輸市場居領(lǐng)先地位。集團近三年的旅客運輸量、每周定期航班數(shù)量、飛行小時、航線數(shù)目以及機隊規(guī)模在國內(nèi)各航空公司中排名第一，年旅客運輸量逾1500多萬人次。集團按旅客運輸量計算的占有率2000年為24.9%，2001年為25.4%，2002年為25.0%，在主要樞紐港廣州白云機場占有50%左右的市場份額。在廈門、深圳、海口等基地出港旅客人數(shù)、出港貨郵量的市場占有率位居前列，在華南地區(qū)具有絕對的市場優(yōu)勢。

　　從發(fā)展的角度看，公司目前是我國唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，公司擁有獨立、完整的飛行員培養(yǎng)體系，可以為本公司不斷輸送訓練有素的飛行員。為公司持續(xù)穩(wěn)定地擴展運輸能力提供有力的人員保障；公司還利用募集資金將全部用于引進B737-800型號飛機及有關(guān)機載設(shè)備。按公司目前的實際經(jīng)營結(jié)果來看,每架B737-300/500飛機每年有約500萬元人民幣左右的利潤。公司更換機型后，公司成本將進一步降低，機型競爭力反而增強，此項投資將為公司帶來更為豐厚的利潤。今年10月份公告公司將引入空中客車A330-200飛機四架。公司的營運能力將得到進一步的加強。

　　由于今年上半年的“非典”疫情公司航空運輸造成了嚴重的影響，導致公司剛上市便遭遇較大的虧損。隨著我國非典疫情危機后遺癥的消失以及國內(nèi)旅游業(yè)的快速恢復和發(fā)展，南方航空將在下半年走出低谷，預(yù)先啟動的行情也預(yù)示了業(yè)績的好轉(zhuǎn)。南方航空H股也得到了市場的追捧，大盤，藍籌概念仍受市場青睞，眾多券商基金和外資機構(gòu)重倉持有該股，更加堅定了投資者的投資信心。

　　從二級市場看，南方航空(600029)自上市以來一直在上市當日最低點的上方運行，表明了該股強勁的走勢。特別是9月中旬以來，公司股價在斜率高達60度的上升通道中運行。其間成交量逐步溫和放大，顯示了強勁的上攻勢頭。今日量能迅速放大，股價也穩(wěn)健上攻，大有加速上揚之勢。投資者可重點關(guān)注。