海南航空：三年前因索羅斯概念雄起飚升，吸引了眾多投資者的眼球，時隔三年后的今天，股價回到了絕對的歷史低點，那么憑借十一黃金周的到來該股是否會再次引爆索羅斯概念股雄起呢？回想近期市場，個股的題材性炒作是風起云涌。新加坡確認“非典”病例導致醫藥板塊全線飄紅，神州五號的即將發射又引爆了航空概念，借助德隆重組概念股更是豪情萬丈。所以有著索羅斯概念且恰逢黃金周的海南航空不能不讓我們刮目相看。很顯然，飚升的黑馬即將雄起，這只“空中客車”即將一飛沖天。

　　海南航空(600221)：總股本73025股，流通股本22140萬股，公司主營航空運輸業。公司第一大股東American Aviation LDC是一家由美國航空有限責任公司和量子工業合作有限責任公司各持有50%股權的國際投資機構，而量子工業合作的背景就是國際金融投資大師索羅斯，也就是說索羅斯間接地成為公司的大股東！而國際金融投資大師索羅斯以其獨到的投資視角在國際金融市場名聲顯赫。這使海南航空的外資概念在航空股中更是獨一無二，從而在血統上保證了公司正宗的外資并購概念。

　　海南航空當初憑1000萬元資金起家，并創下在華爾街籌集2.5億美金的傳奇，并在高負債下快速發展，該公司近年來通過一系列兼并重組，實力進一步壯大，成為航空業內一支可與三大集團抗衡的中堅力量，其實力已僅次于新組建的三大集團，在國內排名第四，被業內人士譽為“中國盈利狀況最好的航空公司”。公司中報受非典影響雖然出現了虧損，但公司歷年業績優良，2002年每股收益高達0.25元，突發性因素已經緩解，未來經營業績有望實質性轉好。對海航來說最近還有一個利好，就是海南開放航權，而航權的開放，務必會為海南省帶來巨大的人流和物流，也使海航開拓海外航線更為便利，正因如此，在海南開放航權的過程中，海航成為積極的推動者，很顯然，海航集團將成為開放航權最大的贏家。

　　海航在2000年之前就進行了資本市場上的“三級跳��。首先是增資擴股，然后是引進外資股，進入國際資本市場。花大價錢請全球知名的中信永道會計師事務所為海航做審計報告，海航也是憑借此獲得了在國際資本市場直接融資的能力。其次是股票增發，成為公眾上市公司。海航在資本市場的股票品種之多在中國民航業絕無僅有：內部職工股、定向募集法人股、STAQ系統法人股、A股、B股、外資股和H股，可以說是中國股市的股票大全。

　　海航在發展過程中，不但成功地與國際資本市場對接，也與國內金融界建立了長期的戰略伙伴關系。海航提出了產業平臺與金融平臺互動的理念，得到了國內金融界的高度認可。1998年，中國銀行授予海航65億授信額度，2000年，中國農業銀行向海航提供了11億貸款，2000年中國工商銀行授予海航最高綜合授信，同年，中國建設銀行與海航集團簽署了《中國建設銀行與海航集團戰略合作協議》。2002年，中國工商銀行向海航提供了40.66億貸款。金融機構對海航的支持反映了他們對企業品質和發展前景的認同，而成功的資本運作也為海航的發展提供了強勁的動力。

　　該股股性異�；钴S，極易受到短線主力的青睞，一旦啟動往往出現連續大幅拉升行情。目前該股在創造了歷史性低點的同時也孕育著短線飚升的潛力，因為每次創造低點之后該股都會演義絕地大反擊的行情。加之貨真價實的美資與“十一”黃金周受惠概念，該股不鳴則已，一鳴沖天，成為一只即將領漲黃金周概念的航空黑馬股。