大盤跌跌不休，使得市場的賺錢效應越來越向少部分具有業(yè)績成長性的個股轉移，目前最明顯的成長類的次新股上賺錢效應最顯著。目前市場存在著這么一種思潮，即指數(shù)目前的漲跌已無關緊要，因為一些個股歷經調整之后，已開始具有了“中線投資”的價值，在此類個股上的建倉時機已經來臨。這便是為什么近期兩市股指連創(chuàng)新低，但在個股漲幅榜上有不少個股的漲幅能夠達到3%以上。而在一些有潛質、有成長懷的次新股上，這一現(xiàn)象更中突出。因此，在目前市道下，與其被動地等待股提見底，不如主動性地在一些有成長懷潛力、具 備中線投資價值的上股上“建倉”，以贏得獲利機會。象次新股中的黃海股份(600579)就正是一只值得“中線投資”的潛力股，應該引起高度的關注。

　　黃海股份(600579)：主營輪胎的生產與銷售，是我國全鋼絲截重子午胎的龍頭企業(yè)之一，產品技術含量較高，并受到國家相關政策的重點扶持。公司產品主要銷往國內市場，部分出口中東、拉丁美洲、東南亞、澳大利亞等國外市場，主要產品“黃海牌”全鋼絲載重子午胎近三年的國內市場占有率都在10%以上，行業(yè)排名穩(wěn)居第三位。2002年以來，汽車行業(yè)的整體復蘇和公路交通運輸業(yè)的快速增長對國內輪胎業(yè)產生了巨大的拉動效應，輪胎產量平均年遞增15%左右。公司是我國全鋼絲載重子午胎的龍頭企業(yè),產品技術含量較高并受到國家政策的重點扶持，2002年生產各種規(guī)格全鋼絲載重子午胎44.4萬套,同比增長29.10%；行業(yè)競爭優(yōu)勢明顯。同時從公司募資投向看，2002年發(fā)行股票募集的2.86億元，將主要投向年產70萬條全鋼絲載重子午胎和青島密煉膠兩個項目，這意味著公司的生產能力在未來兩年里仍然將出現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。在國內汽車工業(yè)方興未艾的大環(huán)境下，公司業(yè)績增長預期樂觀。去年6月，公司大股東黃海集團與和記黃浦，全球第六大輪胎生產商意大利倍耐力集團(PIRELLI)簽訂合作備忘錄，合資建設橡膠工業(yè)園子午輪胎項目。該項目投資7000多萬美元，總體按120萬套全鋼載重子午胎的規(guī)模建設。外資實力集團的加盟，將有利于公司進一步做大做強，實現(xiàn)規(guī)模擴張和技術升級，未來成長潛力看好，也使該公司具備了一定的外資并購題材，對公司股票在二級市場上的表現(xiàn)提供了更為積極的作用。而且，最值得關注的是，從黃海股份半年報中可以看到，全國社保基金103組合持有429964股流通股,以0.20%的比例成為其第六大股東，機構增倉跡象明顯，顯示其市場潛力已被強實力機構所關注。

　　從二級市場看，該股流通股本僅7200萬股，2003年中期每股收益為0.092元，目前股價僅7.89元，價值明顯被低估，且其業(yè)績成長性極佳，屬于低價、超跌、績優(yōu)、次新、低流通市值概念潛力股，股性極為活躍。技術形態(tài)上，該股自今年的11.6元高位開始回落，形成超跌態(tài)勢，近日在兩市破位探底的背景下，該股有先于大盤走穩(wěn)的特點，成交開始溫和放大，并構筑完成小雙底形態(tài)。周一逆市放量走強向上，有突破脫離雙底要求，因其目前股價仍處于歷史最低位區(qū)域，后市反彈空間極具想象力，其漲升潛力巨大，值得投資者高度關注。