渤海投資

　　今日在大盤大幅走低的情況下，東北板塊強(qiáng)勢上行，整個(gè)東北板塊呼喚領(lǐng)軍人物的出現(xiàn)，在東北板塊中，我們最看好的是營口港，營口港最具震撼性的題材是東北地區(qū)最便捷的出海口之一，擔(dān)當(dāng)著振興東北貨運(yùn)樞紐的角色，具有不可替代的區(qū)位優(yōu)勢。作為距離東北中心城市沈陽最近的港口，也是沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的唯一出海口，營口港有望擔(dān)當(dāng)振興東北板塊的旗 艦，在未來幾年內(nèi)有部分壟斷腹地海運(yùn)物流的優(yōu)勢，目前股價(jià)正被市場嚴(yán)重低估。隨著振興東北工業(yè)基地國策的提出，東北地區(qū)制造業(yè)的快速發(fā)展必然使整個(gè)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)直接受益，而隨著東北地區(qū)的區(qū)域間經(jīng)濟(jì)融合正在不斷加強(qiáng)，地區(qū)間條框分割現(xiàn)象將被打破，以沈陽為中心建立遼寧中部城市群的沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)就是地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合的典型，營口港作為沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的唯一出海口，在東北地區(qū)的核心地位完全可以與上港集箱相媲美,今后必將在東北經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展中實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值回歸。

　　與上港集箱南北呼應(yīng)

　　營口港屬大型深水良港，是我國東北內(nèi)陸最便捷的出海口之一，國家規(guī)劃中的二十個(gè)沿海主樞紐港之一。隨著港口南部圍堰工程的全面開工建設(shè)及倉儲物流工程的全面展開，公司向億噸大港挺進(jìn)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。在大股東營口港務(wù)局的大力扶持下，營口港通過不斷收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。日前公司受讓了營口中遠(yuǎn)國際集裝箱碼頭有限公司49%的股權(quán)，這不僅擴(kuò)大了公司的業(yè)務(wù)的范圍，而且也與上港集箱形成了一南一北兩大出海口，豐富了股價(jià)的想象空間。

　　先天資源優(yōu)勢明顯

　　營口港具有良好的通航條件，水深浪小，不淤不凍，可四季通航。港口臨近哈大鐵路、哈大公路、沈大高速公路，具備開展多式聯(lián)運(yùn)、建設(shè)物流中心的優(yōu)良條件，因此在開展貨物和集裝箱運(yùn)輸方面具有一定的優(yōu)勢。為了擴(kuò)大公司的生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)一步增加港口的吞吐量，公司利用募集資金收購了營口港鲅魚圈港區(qū)二期工程，該工程在隨后舉行的交通水運(yùn)工程質(zhì)量獎(jiǎng)評審中獲得了水運(yùn)工程質(zhì)量獎(jiǎng)。公司還通過27＃泊位改造，改進(jìn)了裝卸工藝，有效降低了裝卸成本，大大提高了礦粉接卸能力，散糧碼頭裝卸系統(tǒng)項(xiàng)目已于今年3月底安裝調(diào)試完畢，新開設(shè)的散糧存儲業(yè)務(wù)為公司培育了新的利潤增長點(diǎn)。

　　價(jià)值嚴(yán)重低估的港口黑馬

　　港口板塊整體股價(jià)較高，珠三角的鹽田港股價(jià)高達(dá)21元，長三角的上港集箱復(fù)權(quán)后股價(jià)高達(dá)25元，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的天津港股價(jià)也在12元上方，而號稱東北地區(qū)重要出海口的營口港目前僅9元多，價(jià)值嚴(yán)重低估，未來的上升空間極大。

　　反彈行情一觸即發(fā)

　　營口港的前十大股東更是云集了國內(nèi)極具代表性的實(shí)力機(jī)構(gòu)，第二到第八大股東包括招商股票投資基金、國元證券、廣發(fā)證券等權(quán)威機(jī)構(gòu)投資者。而且，多數(shù)機(jī)構(gòu)是自年初以來不斷加倉，持倉成本應(yīng)在11元上方，目前應(yīng)該在相對安全區(qū)域。該股在前期放量上攻后，隨大盤展開回調(diào)，但成交量持續(xù)萎縮，表明前期介入的資金根本無法順利出局。近幾日在大盤連續(xù)下挫的過程中，該股逆市上漲，表現(xiàn)出了良好的抗跌性，尤其是今日，該股已將前期的跳空缺口完全封閉，顯示該股已經(jīng)步入了快速飆升期。營口港作為東北物流產(chǎn)業(yè)的突出代表，在周一東北板塊整體大幅上揚(yáng)后，該股有望擔(dān)當(dāng)東北板塊的旗艦，帶領(lǐng)東北板塊整體上揚(yáng)，建議投資者積極吸納，重點(diǎn)關(guān)注。